Езда на велосипеде сегодня не только  физкультура и спорт, но и

Однако, даже у самого хорошего дела есть  побочные негативные явления. Поэтому мы попытаемся рассмотреть  занятия ездой на велосипеде  с обеих сторон и, рассмотрев,  уступим нашим читателям место для анализа и выбора. 

                                                      Польза велосипеда

 Велосипед —  первое дело для профилактики варикозного расширения вен. Интенсивные вращательные движения ногами  приводят в быстрое движение кровь в венах, что очень полезно  как мера против застоев и тромбов. Попутно  заметим, что гимнастическое упражнение «велосипед», когда вращают ногами лёжа на полу, — неотъемлемая часть любой оздоровительной гимнастики при проблемах с поясничной частью позвоночника. Оно же рекомендуется и при варикозе.

 Велосипед укрепляет мышцы ног и всего нижнего пояса и хорош для похудания, потому что при езде на велосипеде  происходит  интенсивное обезвоживание организма. Чтобы  избежать негативных последствий  резкого обезвоживания, рекомендуется во время длительной езды (более получаса) брать с собой воду и пить её время от времени.

Велосипед прекрасное средство для  укрепления и тренировки сердечно-сосудистой системы. Езду на велосипеде советуют при ВСД.  К слову,  вегетососудистая дистония  сама по себе хотя и неприятна, но не опасна. Многие женщины жалуются  на неё с юных лет и при этом прекрасно доживают до глубокой старости.   

Езда на велосипеде практически всегда повышает настроение и прогоняет депрессию. Велосипед  интенсивно показан в периоды, когда случаются  сложности в личной жизни или когда вы читаете нечто депрессивное, например, Кафку. Если же чтение Кафки совпало с зимой, тогда  можно  попробовать параллельно почитать стихи Николая  Рубцова («Я буду долго гнать велосипед…»). Или  «Другие берега» Набокова. Или послушать песню группы Queen «Bicycle Race».

Летом велосипед позволяет решить вопрос быстрого попадания в ближайшую зелёную зону, где можно  сделать зарядку, побегать, поплавать – то есть, провентилировать лёгкие и погонять кровь, не вдыхая автомобильные выхлопы. И всё же велосипед – сезонный вид  оздоровительной физкультуры. Зимой он передаёт эстафету лыжам. Хотя на лыжах не так удобно ездить на работу. Особенно в городе  

                                         Вред езды на велосипеде

 Прежде всего,  скажем, что вредно всё, чего слишком много. Вело-спорт вреден для сексуальной жизни как мужчин, так и женщин. Поверхность  сидения велосипеда в 5 раз меньше, чем обычная  поверхность, на которой мы сидим дома. В результате, основная нагрузка приходящаяся, на область гениталий, где находятся основные нервы и артерии, увеличивается прямо пропорционально уменьшению площади сидения.  

 Мужчины в этом случае рискуют потерять способность к детопроизводству.  А женщины  могут лишиться радости получать удовольствие во время занятий любовью. И уж если пришлось ехать далеко,  надо  периодически менять позы. Мы сейчас о велосипедной поездке, разумеется.  

А вот вело-физкультура, то есть езда на небольшие расстояние (до 20 км)  полезна и для вышеуказанной сферы тоже. Медицинская наука утверждает,  что у мужчин, активно занимающихся вело-физкультурой простата с возрастом увеличивается меньше, чем у их невелосипедных ровесников. Да и остальные дела в области малого таза идут лучше.

На велосипеде вредно ездить сразу после еды. Но самое главное —  суставы.  При езде на велосипеде важно не перегружать  суставы, и при появлении признаков воспаления суставов делать паузы.

Серьёзным  сдерживающим моментом  езды на велосипеде является травматичность этого вида  оздоровительной физкультуры. Поэтому,  на всякий случай, лучше ездить в шлемах, перчатках,наколенниках и налокотниках. Тем более, что  проблем с покупкой  спортивно-туристической экипировки сегодня нет.

Читайте еще на тему «Оздоровление»

Однако есть такие виды оздоровительных процедур, которыми стоит заниматься только под наблюдением врача или соблюдая особые меры предосторожности.

Моржевание

Этот вид оздоровления основан на том, что занимающийся подвергает себя кратковременному стрессу, который активизирует и стимулирует защитные функции организма. Самое опасное в данном случае – перейти черту, после которой стресс из позитивного становится разрушительным. Черта эта для каждого индивидуальна. Поэтому без постоянных консультаций с врачом, за моржевание лучше не браться. Главный идеолог лечения переохлаждением, Порфирий Иванов, умер в 85 лет. Не самый древний возраст…

Лечебное голодание

Этот экстремальный вид оздоровления также мог бы претендовать на первое место. Он тоже основан на принципе позитивного стресса и искусственном включении защитной системы организма. Его основоположником считается  Поль Брэгг, который будто бы умер в 96 лет, занимаясь серфингом. На самом деле, Брэгг ушёл из жизни в 81 год. Причиной его смерти стал сердечный приступ.

Самым опасным моментом  в лечебном голодании является выход из него. Часто, именно в этот момент, иммунная система даёт сбой и, вместо оздоровления и очищения организма, занимающийся получает сахарный диабет.

Горные лыжи

У всех  на слуху печальная история Михаэля Шумахера. Горные лыжи  — это вид спорта, требующий серьёзной профессиональной подготовки. Возникшая в последние годы мода ездить на горнолыжные курорты, привлекает к этому занятию множество любителей. К тому же формат курорта предусматривает вечера в ресторане, где порой не  обходится без употребления алкоголя. В итоге, синяки и ссадины —  ещё не самый худший результат отдыха. Нет смысла говорить, что заниматься горными лыжами начинающие должны только под контролем и наблюдением инструктора.

Велосипед

Прежде всего на велосипеде нужно научиться ездить. И делать это нужно аккуратно. Кроме того, следует помнить, что в наши дни за рулями транспортных средств на городских улицах и трассах находится большое число малоквалифицированных водителей. К ним добавим тех, для кого закон не писан. Как следствие, движение на велосипеде по сегодняшним дорогам, где много авто, является очевидным риском. Также опасно ездить на  велосипеде ночью. На наших улицах вполне может остаться открытий люк. В общем, осторожность, прежде всего.

Большой теннис. Казалось бы, такой безобидный вид спорта, на любительском уровне доступный для практически любого возраста, на самом деле таит в себе две серьёзные опасности.

Читай: 5 самых безопасных видов оздоровления

Во-первых, как любая игра, он азартен и в какой-то момент играющий рискует подвергнуть организм нежелательным перегрузкам. Особенно это опасно для тучных людей или тех, у кого проблемы с сердечно-сосудистой системой. Но самое нехорошее – это то, что практически у всех увлекающихся этой игрой,  в итоге, наступают хронические проблемы с локтем «рабочей» руки. Эта беда так и называется – «теннисный локоть». Причин у неё несколько: неправильная балансировка ракетки, слишком тяжёлая ракетка, неправильная техника – иными словами, весь набор обстоятельств, свойственных  любительскому подходу к делу. Поэтому большим теннисом нужно начинать заниматься только с тренером.

Подведём итог. Заниматься  физкультурой и оздоровительными процедурами всегда нужно и полезно. Но некоторые из них, в частности, вышеперечисленные, требуют  большей сосредоточенности, концентрации и  времени на теоретическую подготовку, чем другие.

Источник: медиа портал АТС creativpodiya.com

Максимальный комфорт и легкость управления — сам такие цели ставил перед собой швейцарец Иван Форклаз, когда создавал необычный электрический велосипед Joystick Bike. В лежачем транспортном средстве вместо традиционного руля используется джойстик для правой руки.

По словам разработчика, он создал первый в мире велосипед с управлением с помощью джойстика. Принцип действия такой: велосипедист держит пальцами джойстик, поворачивая его вправо-влево, — так можно управлять передним колесом.

С левой стороны есть еще одна ручка, однако это не второй джойстик. С ее помощью можно переключать передачи, управлять электродвигателем и стабилизационным колесами. Разработчик утверждает, что функции этой ручки можно будет со временем перенести на джойстик. Таким образом, управлять электрическим велосипедом можно будет только одной правой рукой.

Сейчас лежачий велосипед Joystick Bike — это лишь прототип. На него установлен 400-ваттный электродвигатель, который позволяет разогнаться до 60 км / ч. Заряда блока батарей хватит на 40 километров.

Ранее мы писали: В Молдове создали велосипед, работающий от солнца, показывающий хорошие результаты скорости

Швейцарец планирует запатентовать в следующем году возможность управления джойстиком. Сейчас он работает над детским неэлектрическим велосипедом, управление которого будет осуществляться подобным образом.

Разработчик считает, что созданная им система управления может вполне подойти для использования на скутерах и мотоциклах.

Ранее мы писали: В Тайване запустили в производство «мягкий» автомобиль

Источник: Rosinvest.com

Суть инцидента в том, что кенгуру сбил велосипедистку, выпрыгнув на нее из кустов на обочине дороги. Причем, произошло это на одной из центральных улиц австралийской столицы.

Инцидент попал в объектив видеокамеры, закрепленной на велосипеде. Видеозапись непосредственная участница аварии выложила на YouTube.

Она ехала по велосипедной дорожке, как вдруг из кустов выскочил кенгуру, сбил велосипед и ускакал дальше на проезжую часть. «Я отделалась незначительными повреждениями, ничего себе не сломала, лишь немного повредила локоть, ободрала бедро и разодрала колено, так что мне потребовалось наложить восемь швов», – рассказала автор ролика.

Животному, по ее словам, пришлось куда хуже. Выскочив на дорогу, оно попало под машину и, вероятнее всего, погибло. Четыре машины остановились на месте происшествия, чтобы помочь велосипедистке. «Они представились, но я не запомнила их имена, чтобы поблагодарить лично», – сказала женщина, пострадавшая от налета кенгуру.

Ранее мы писали: В Австралии коала пыталась угнать семейный Land Rover (фото)

Местным журналистам она рассказала, что едва успела бросить взгляд на животное, которое стремительно появилось из зарослей, как тут же упала набок.
Источник: vesti.ru

Относительно пользы скажем кратко – все виды движения и стимуляции кровообращения способом физических упражнений полезны. Собственно, «погонять кровь» – это всё, что мы можем сделать для себя, в качестве профилактики всевозможных хворей и недомоганий.

Чем чаще мы будем это делать, тем интенсивнее будет самообновляться наш организм и тем меньше в нём будет зажимов и застоев, являющихся потенциальными источниками болей и болезней.

А вот с точки зрения специфических негативных последствий занятий каждым видом оздоровления, нам подходят далеко не все.

Ниже мы назовём самые очевидные негативные побочные эффекты наиболее популярных видов оздоровления.

Джоггинг или бег трусцой

Заниматься бегом нужно с осторожностью тучным людям — большой вес может отрицательно сказаться на позвоночнике и на коленях, ведь в процессе бега на них приходится ударная нагрузка. Кроме того, важно правильно выбрать время для занятий. С утра большие нагрузки давать нежелательно — организм ещё не проснулся. Вечером – он уже устал. Идеально бегать днём, но есть ли у вас такая возможность?

И, конечно, бегом надо заниматься исключительно в зелёных зонах. Иначе вред органам дыхания превысит любую пользу от физической активности.

Плавание

Плавание как раз идеальный вид физкультуры для тучных или имеющих проблемы с опорно–двигательным аппаратом. Как, впрочем, и для здоровых. Если у вас имеется круглогодичный доступ к чистому водоёму или бассейну с надёжной системой очистки воды, то в остальном у плавания нет недостатков. Разве что риск простудиться после тренировки, если плохо высушить волосы и выйти на прохладный воздух.

Велосипед

Велосипедист много времени проводит на узком седле. Как следствие, на нервы и артерии, расположенные в области гениталий, приходится серьёзная нагрузка, тем большая, чем меньше площадь сидения. Это может стать негативным фактором для способности к деторождению как у мужчин, так и у женщин.

При езде на велосипеде высока вероятность травм и попаданий в аварии. Нужно учитывать это и ездить в шлемах, перчатках, наколенниках и налокотниках.

Воркаут

Этим модным словом  называют занятия силовыми упражнениями на турнике, шведской стенке, брусьях и просто на земле. Вообще «workout» переводится  —  «тренировка».

Занятия на турнике очень полезны для позвоночника. Но есть небольшой нюанс. Спрыгивая с высокого турника, мы подвергаем ударной нагрузке позвоночник и суставы ног. Поэтому для упражнений следует подбирать перекладину, к которой просто дотянутся, встав на цыпочки. Чрезмерное увлечение турником чревато проблемами со связками и сухожилиями. Заметив что-то неладное, надо сразу делать паузу. И вообще, турник – дело молодых, у которых и связки гибче, и сухожилия крепче. Тем, кому за сорок, лучше заниматься отжиманиями от пола или тренировать силу с гантелями, сочетая поднятие тяжестей с упражнениями на гибкость.

Тренажёрный зал

В тренажёрном зале следует обратить внимание на то, как проветривается и убирается помещение  – иначе можно получить проблемы с органами дыхания.

Кроме того, мышцы — просто накачать и в этом процессе, глядя на очевидный и просто достигаемый результат, можно так увлечься, что перегрузить себя до негативных последствий с сердцем и системой кровообращения. Особенно в этом плане велик риск для мужчин после сорока, которые пытаются за счёт качания мышц оставаться «молодыми». В любом случае заниматься в тренажерном зале следует под руководством профессионального тренера.

В целом, стоит подчеркнуть, что в мире вообще нет ничего абсолютно полезного или вредного. При учёте специфики каждого из вышеназванных способов оздоровления, ими стоит и даже необходимо заниматься. Но при этом нужно готовится к занятиям, учитывать риски и, конечно, подбирать правильную экипировку.

Товары для спорта и туризма: Экипировочный центр «Траверс»

Особенности специализированных велосипедов

К этой группе отнесем такие разновидности байков:

• BMX,
• триальные,
• шоссейные.

Итак, велосипеды для BMX разработаны для выполнения различных трюков. Основное отличие от других — размер. Они значительно меньше, имеют низкие колеса с диаметром 20. У таких типов только одна скорость, часто нет обвеса (багажника, крыльев), иногда и тормозов.Триальные велосипеды также легко отличить — по узкой, динамичной раме. На триальных байках выполняют трюки, но на основе трюков, а также ездят по гористой местности, преодолевают различные препятствия.

Шоссейные велосипеды более всего подходят в качестве первого байка, отличаются спокойной геометрией рамы. Такие байки отличаются большими и тонкими колесами, сварной рамой, состоящей из тонких труб, рулем «бараний рог». Покупка его целесообразна, если вы планируете кататься только по асфальту и в летнее время.

Преимущества городских велосипедов

Самый простой городской велосипед зачастую с завода имеет полную комплектацию: большие крылья, багажник или корзинка, защиту на цепи. Руль на таких моделях высокий, выгнутый, кресло широкое и мягкое, для комфортной вертикальной посадки. Скорости можно переключать от одной до шести — этого вполне достаточно для поездок по городу.

Городские велосипеды хорошо подходят для поездок на работу, покатушек по улицам, грунтовкам в парке. Но для длительных поездок, походов выходного дня, такая модель не подойдет, поскольку на городском велосипеде, при длительной поездке, устают ноги, руки, спина.

Горные велосипеды будут хорошим выбором, если вы хотите кататься долго, уже планируете длительные маршруты. Они отличаются усиленной рамой, 26-дюймовыми колесами, позволяющими ехать по бездорожью. Руль у горных велосипедов почти прямой, что делает посадку более горизонтальной.

Подобрать свою модель велосипеда вам помогут в магазине Юниспорт. Здесь представлены модели всех возможных типов: городские, горные, шоссейные, гравийные, гибридные, двухподвесы, круизеры, фэтбайки и много других разновидностей.

Велосипеды последних поколений позволяют любителям этого времяпровождения совершать достаточно длительные прогулки в комфорте.

В результате, решается целый ряд одинаково важных задач.

Во-первых, велосипед даёт возможность достаточно просто и быстро выехать «на природу». Велосипедисту там вообще комфортнее, чем на городских улицах и трассах. А для городского человека крайне полезно и даже целебно общение с природой – лесом, полем, рекой. Для многих такие прогулки в выходные дни или после работы становятся лучшим лекарством от стресса и вызываемых им неврозов, с дальнейшими обострениями всевозможных болезней. Не забудем упомянуть и о пользе катаний на свежем воздухе..

Езда на велосипеде позволяет узнавать окрестности своего города или его тайные уголки, куда пешком далеко, а на автотранспорте проблемно и при нынешних ценах на бензин ещё и недёшево. Велосипедные прогулки – отличный вид семейного отдыха, с элементами весёлого приключения.

Но самое главное, что езда на велосипеде интенсивно разгоняет кровь по всему телу, при этом, практически, не нагружая позвоночник. А проблемы со здоровьем часто начинаются тогда, когда в каком-то месте возникает ишемия — местное снижение кровоснабжения. Иногда сильный  поток крови может сам выправить пережатый сосуд и тем самым позволяет решить проблему без лекарств.

Ранее мы писали: Польза и вред велосипеда, или Кафка и радости плоти 

Однако даже у розы есть шипы, и всё хорошее в мире имеет обратную сторону.

Одной из проблем, связанных с велосипедными прогулками, является вред для органов таза и половых органов.

Дело даже не в том, что велосипедист много сидит. На деле, при быстром движении органы таза достаточно интенсивно снабжаются кровью и, если речь идет не о профессиональном велоспорте, а седло подобрано правильно, то велосипед не то, что не вреден, но даже помогает, например, при простатите.

В этой связи, несколько попутных слов о сёдлах. Специалисты рекомендуют мужчинам избегать слишком широких и мягких сёдел. При сидении на них простата погружается в сиденье и, если это продолжается долго, возникает риск закупорки сосудов. В случае проблем с простатой рекомендуются только жесткие седла, с опущенным носиком или даже специальные сёдла.

Однако самый главный вред велосипеда кроется во внешне безобидной штуке, которой многие любители не придают значение.

Нынешние велосипеды позволяют, после некоторой тренировки, развивать достаточно серьёзные скорости. В итоге, человек, крутящий педали, естественно, потеет и в то же время его продувает поток воздуха. Если в этот момент на велосипедисте надеты лёгкие открытые шорты, то это часто приводит к охлаждение органов таза и к возможности воспаления мочевого пузыря как мужчин, так и у женщин. В данном случае хороши, так называемые «велосипедки» — специальные шорты-лосины.

А есть ещё один интересный выход — использование термобелья.

Мы привыкли к тому, что термобелье – это элемент зимней экипировки. Однако его основное свойство — впитывать и отводит влагу из организма, что идеально подходит для ситуации велопрогулки.

Некоторые энтузиасты даже отлают предпочтение ношению термобелья летом перед хэбэшыми футболками и бельем. В нём телу всё время прохладно, даже в жару. Но постоянно носить термобельё летом не стоит, потому что нормальное потоотделение – это саморегуляторная функция организма и вмешиваться в неё смысла нет. А вот  в случае экстремальных ситуаций, вроде велопробега, термобельё как раз кстати – это отличное решение и прекрасная защита органов таза велосипедиста от простуды.

В общем, шлем, перчатки, очки, наколенники и налокотники – это замечательно и правильно. Но стоит подумать и о том, чтобы, отправляясь кататься на велосипеде, использовать и такой элемент экипировки как термобельё.

Читайте ещё на тему «Оздоровление»

Дорожка для велосипедов будет состоять из плит, которые в свою очередь будут изготовлены из спрессованных опилок и смол, такое сочетание материалов известно своей износостойкостью и прочностью.

Ранее мы писали: В Нидерландах разработали технологию экологически чистого асфальта

Для начала в экспериментальном режиме будет возведено 200 метров деревянной велосипедной дороги. Участок проложат уже этим летом с тем, чтобы проверить его прочность, устойчивость к изменениям погоды и, конечно же, хулиганам.

Ранее мы писали: В Голландии появилась светящаяся дорожка

Эксперимент займет несколько лет, однако первые его результаты будут озвучены уже осенью. В случае успеха эксперимента инициаторами проекта будет построен завод по производству древесностружечных плит.

Источник: портал Dutch News

Компания Volvo разработала специальный спрей,  совершенно невидимый днем, который  ночью при свете фар оказывается светоотражающим. Спрей легко наносится  и может спасти сразу несколько жизней (и нервов)!

Ранее мы писали: В Молдове создали велосипед, работающий от Солнца

Спрей, который получил название “LifePaint”, просто наносится прямо на одежду и велосипед. Компания обещает, что эффект от «краски» может держаться вплоть до недели (велосипедист становится ярко-белым, похожим на привидение), однако так же отмечает, что при необходимости он легко смывается водой. Что, в свою очередь, приводит к вопросу, как же ведет себя LifePaint при дожде или снеге. Впрочем, непогода в любом случае не лучшее время для поездок на велосипеде, так что  новый спрей,  несомненно найдёт немало поклонников и многих спасёт от от дорожных неприятностей.

Ранее мы писали: В Швейцарии разработали велосипед, управляемый джойстиком

Справедливости ради, стоит отметить, что даже восемь слоев чудесного спрея не отменяют того факта, что велосипедисты должны иметь белый и красный фонари вместе со светоотражающими элементами на колесах. Ради своей же безопасности.

Живуший в Дубаи дизайнер Джио Джон Маллор разработал серию велосипедных шлемов, которые полностью имитируют голую голову — с волосами, ушами, пирсингом и всем полагающимся.

Жутковатые, но определенно забавные велосипедные шлемы в виде настоящей головы человека могут стать хитом продаж, если дизайнер Джио Джон Маллор решит выпустить их в свободную продажу.

Есть «головы» белокожие, есть смуглые.

Захотят ли юные барышни в легких летних платьицах примерять на себя шлем с изображением лысой мужской головы, еще вопрос, но вот среди мужского населения этот вариант вполне может иметь успех.

Если говорить о дизайне и функциональности, то шлемы бывают разные: В Мексике открылся первый в мире бар-аквариум (видео)

Пока что эти забавные шлемы — только концепт, но учитывая опыт Джио Джона Маллора (Jyo John Mullor), есть шанс, что проект воплотится в жизнь. Дизайнер из Дубаи работает на большом рынке уже более 10 лет, и за это время успел поработать с такими компаниями, как Hyundai, Nissan, Ikea, Orbit и другими.

Ранее мы писали: BMW представил двухколесный концепт (фото)

С другой стороны, отдельные компании уже выпускали шлемы с похожим дизайном, однако такие шлемы не имели особого успеха: обычная классическая однотонная раскраска все равно является наиболее популярной. Как вариант, популярным могут стать индивидуальные шлемы, имитирующие собственную голову.

Пока не очень понятно, как будет решен вопрос со светоотражающими элементами на таких шлемах.

Непременное условие участия во флеш-мобе иметь с собой велосипед.

Цель акции: Обратить внимание власти на проблемы велосипедистов на дорогах. С каждым годом велосипедистов в городе становится все больше и больше, а места для движения на велосипедах просто нет. Дороги — для автомобилей, тротуары (там где они есть) — для пешеходов, дорожки  в парках в большей степени для родителей с малышней в колясках и без, да и парк для того, чтобы можно было прогуляться неспешно.

А велосипеды становятся легче и мобильнее, число желающих быть в союзе с этим двухколесным другом увеличивается. Обращали внимание сколько в городе веломагазинов, велопрокатов? И велопарковки красуются у входов во многие учреждения.

Велосипед сейчас не только для прогулок или спорта, но и средство передвижения. И, как любому участнику движения, ему нужно обустроенное пространство.

Акция санкционирована мэрией и носит мирный характер.

Место проведения: пл.Независимости, 2

Начало акции: 13.30

Своим ходом на Всеукраинский съезд

Этого момента Игорь Мироненко ждал долго. И вот 6 августа его детище – лигерад «Бобр» выехал из Сум на роменскую трассу, и под руководством своего создателя направился в Черкасскую область.

А конкретно в с. Чмыревка Чигиринского района, где с 7-го по 12 августа проходил Всеукраинский съезд велоконструкторов. Отечественные «кулибины» стартовали из разных областей страны и крутили педали своих удивительных аппаратов, дабы, преодолевая тягости украинского бездорожья, добраться до места назначения. Налегал на педали и сумчанин, вызывая удивление проезжающих и проходящих мимо людей. Зрелище было занимательное. Вроде и велосипед — но какой-то необычный. А самое главное — молодой человек ехал на нем не сидя, а полулежа! Яркости и торжественности картинке придавал украинский флаг, реющий над фюзеляжем. То был не только символ страны. То был подарок роты: свое 35-летие Игорь отметил на одном из блок-постов в Луганской области.

Лежачий велосипед

Патриотизм не на бумаге, а в действии — человек ехал по своей земле, на машине созданной своими руками. Этот необычный переднеприводный лигерад (в переводе с немецкого лигерад — «лежачий велосипед») сумчанин спроектировал еще в 2013 году. А завершить все задуманное получилось лишь в августе 2015-го. Игорь любит повторять, что не изобрел велосипед, а сконструировал аппарат под свои параметры.

Его «Бобр» сделан из стеклопластика, весит около 15 кг, развивает скорость 30-32 км/ч. Надо сказать, что лигерад имеет много преимуществ перед обычным велосипедом. Лигерадист, педалируя, упирается всем телом в лежак, что существенно повышает скорость разгона, а низкая посадка делает аппарат более аэродинамичным. При длительной езде на велосипеде, обычно сильно устают спина и руки. Здесь же отсутствует нагрузка на спину. Ехать можно очень долго, не испытывая дискомфорта и усталости. Особенно его оценят пенсионеры. К примеру, велоконструктор Сергей Муравьев (которому давно за пятьдесят) на своем аппарате преодолел путь от Киева до Чигирина и обратно (а это более 500 (!) км).

Кроме того, со стандартного велосипеда высоко падать. Лигерад безопаснее. Почувствовав аппарат, привыкнув к необычной посадке и работе иных, нежели не велосипеде, групп мышц, люди приходят в восторг. Так, судя по всему, в полном восторге Игорь Мироненко в первый день пути легко преодолел 150 км! Да и сам лигерад дороге был рад. Однако сердобольные родственники и друзья, сопровождавшие лигерадиста на автомобиле, пеняя на 35-ти градусную жару, настояли на том, что бы велоконструктор загрузился вместе со своим «Бобром» в машину и продолжил путь до Черкасс на четырех колесах.

Праздник велоспорта

И вот она Черкасская область, и чмыревская усадьба активного пропагандиста транспортных средств, приводимых в движение мускульной силой человека, велоконструктора Алексея Ганшина.

Ребята из Кировограда, Ковеля, Харькова, Кривого Рога, Полтавы, Винницы спешили, как говорится, себя показать и на других посмотреть. Кстати, дольше всех пришлось добираться Игорю Галанину из Крыма, Габриелю Энеди из Хуста (Западная Украина), ну и сумчанину Игорю Мироненко, который оказался самым северным участником этого съезда. Последующие несколько дней были насыщены демонстрациями аппаратов (лигерады, трайки, флевобайки и т.д.) обсуждениями технологий, методик создания, показательных выступлений и велоэкскурсиями по достопримечательностям Чигиринщины.

С особой гордостью хочется отметить, что лигерад сумчанина вызывал всеобщий восторг, поскольку он был единственный, сделанный из стеклопластика и имел, прямо-таки, промышленный вид.

Экспонировавшиеся веломобили предоставляли возможность проанализировать достижения украинской велоконструкторской мысли и задуматься об истории лигерадостроения в целом.

История лежачих велосипедов

Конечно же, в 1885 году, когда в Англии стали появляться первые велосипеды, оседлать железного коня, (по аналогии с живым животным) рекомендовалось сидя. Интересно, что намеки на «лежачие» конструкции появились так же в ХIХ веке, но популярности не приобрели, так как не были доработаны. А вот в 30-х годах уже ХХ века французкий изобретатель Чарльз Моше спроектировал «велокар»: подобие автомобильной рамы на велосипедной базе. Чтобы продемонстрировать скорость лежачего велосипеда, Моше убедил профессионального велогонщика участвовать на его аппаратах в гонках. Гонщик обогнал легендарных велосипедистов Европы как на треке, так и в дорожных гонках, установив мировой рекорд. Тогда газеты всего мира писали о том, что гонщик Форо на велокаре развил скорость 45,055 км в час! Это произвело фурор в области велогонок, и союзу велосипедистов пришлось установить запрет на использование подобных велосипедов!

В общем, в Европе на несколько десятилетий забыли о лигерадах. А в СССР интерес к лежачим велосипедам появился в 1970-80-х годах. В журналах «Моделист-конструктор» и «Юный техник» активно пропагандировались разнообразные модели веломобилей, переделанных мотоциклов и авто, всяческие формы лигерадов, в общем, чудеса инженерной мысли. Во многих украинских городах, в гаражах с невероятным оптимизмом создавались аппараты, которым было суждено участвовать в различных гонках. Пример тому — деятельность легенды веломобильного движения, полтавчанина Владимира Мазурчака.

В 1990-х, когда Союза уже не стало, Украине было не до технического прогресса. А вот в Европе, как раз в конце 1990-х — начале 2000-х, начался подъем лигерадостроения. И сегодня там настоящий лигерадный бум. Ведь лигерад – аппарат для хороших дорог. Это мускулоход, который может не только транспортировать водителя, но и перевозить грузы. В нашей стране хороших дорог нет, а конструкторов лигерадов можно перечесть по пальцам. Но надо отдать должное их оптимизму. Их веру в будущее этого экологически чистого, быстрого, комфортного и безопасного вида транспорта необходимо поддерживать!

Завершающий аккорд

Атмосфера, царившая в Чмыревке, была природной, экологически чистой. Отсутствовал запах никотина и алкоголя. Единственно, кто изрядно попортил кровь и нервы – это полчища комаров, которые донимали людей не только вечером, но, фактически, круглосуточно. Завершающим аккордом съезда велоконстуркторов было участие 10 августа в велопробеге «Схід-Захід» (лигерадисты преодолели расстояние от Черкасс до Чигирина). Их коллеги, велосипедисты, участники АТО стартовали 16 июля в городе Чоп (конечная точка – с. Меловое Луганской области в зоне АТО) чтобы за 40 дней проехать через всю Украину (2тыс. км !), собрать средства для раненых и в едином порыве объединить жителей Украины. На велопробеге «Бобр» чувствовал себя хорошо (не ломался), а его создатель еще лучше, поскольку, не будучи спортсменом, и не имея надлежащей физической подготовки, не отставал от опытных спринтеров.

Финальной нотой путешествия был отдых на так называемом пресном Черкасском море (Кременчугское водохранилище). Это был настоящий рай – волны, живописные рассветы, пустынные пляжи и отсутствие комаров. Расставаться было жаль. Домой «Бобр» победоносно ехал на крыше автомобиля до самых Сум, все также привлекая внимание людей, и купаясь в лучах розового августовского заката.

Присоединиться к велопробегу могут все желающие. Мероприятие благотворительное, но участие в покатушке  — бесплатное. А каждый кто пожелает, из участников или зрителей, может присоединиться к сбору средств в поддержку детей пострадавших в зоне АТО.

Сбор в 20.45 возле Альтанки,

Начало заезда – в 21.00.

Колону поведет машина сопровождения, за которой будет следовать платформа, на которой рок-группа 2.5.5 даст маленький концерт.

Ранее мы писали: В США придумали «умный» велосипедный шлем с габаритными огнями (видео)

Так что всех участников и смотрящих со стороны за этим действом ждет как минимум хорошее настроение, поддерживаемое музыкальной группой, огни родного города и ночная прохлада.

Ранее мы писали: Велосипедные прогулки: как избежать вредных последствий

После проезда по городу желающие могут отправиться на летнюю эстраду в парк им. Кожедуба смотреть социальные короткометражки — 10 грн — за просмотр фильма сумскому Зеленому театру.

Украина является удивительным местом для посещения. На протяжении многих веков она развивалась под влиянием Востока и Запада, это очень повлияло на архитектуру, культуру и экономику.

Современная Украина является хорошим местом для путешествия на велосипеде, хоть и не так много дорог существуют с велодорожками, но это направление очень быстро и уверенно развивается. Дорожные поверхности, как правило в хорошем состоянии и большинство дорог подходят для путешествия на велосипеде, за исключением, конечно, крупных международных магистралей.

Ранее мы писали: В Харькове предлагают создать «зеленый коридор» для велосипедистов

В Украине есть много вариантов велотуризма, такие как путешествие вдоль рек, подъёмы и спуски по горным трассам, отдых возле моря. Сейчас становится всё более популярным велоотдых в Карпатах, здесь вы сможете насладиться единением с природой.

Ранее мы писали: Польза и вред велосипеда, или Кафка и радости плоти

Для любителей экстрима возможен отдых в палатках, и вы сможете передвигаться по выбранными именно вами трассами. Если вы поклонник более комфортного отдыха, возможно арендовать домик или снять комнату в отеле и путешествовать на недалёкие расстояния.

В интернете можно найти сайты, которые предлагают организовать для вас туристический отдых на велосипеде в Украине, а также есть бесплатные группы любителей велоспорта, которые с удовольствием примут вас в свой коллектив и предложат участвовать в запланированном велопоходе.

Ранее мы писали: Jaguar Land Rover показала новую систему безопасности от велосипедистов (видео)

Во всех крупных городах есть пункты проката велосипедов, аренда может колебаться от 20 до 100 грн в час, в зависимости от выбора места проката пишет wrs.com.ua. Также есть множество пунктов проката туристического снаряжения и оборудования для экстремального отдыха.

Поэтому  всё более актуальными становятся средства  надёжной защиты байка от покушений со стороны.  Замки и цепи не всегда решают ситуацию.

Однако скоро роль защитного замка возьмут на себя части самого байка, к примеру, велосипедное седло, как это предполагает проект Seatylock.

Создатели Seatylock предлагают новый, весьма оригинальный способ защитить свой велосипед от угона. Они разработали систему, в которой роль замка выполняет сам велосипед. Но, в отличие от гнущегося байка Bendy Bicycle, эту инновацию можно внедрить практически в любое подобное транспортное средство.

 Ранее мы писали: В Швеции придумали специальную краску для ночных велосипедистов 

Seatylock – это оригинальное седло для велосипеда, которое можно снять и превратить в замок против угона данного транспортного средства. Это кресло обладает раскладывающейся системой с тремя местами сгиба, что позволяет прикрепить одну его часть к другой, замыкая тем самым устройство вокруг недвижимой части байка.

Защитное кресло Seatylock было успешно протестировано на износ и выдержало более десяти тысяч циклов использования по прямому назначению. При этом производители данной системы защиты предлагают покупателю на выбор две разных ее модели: спортивную и комфортную.

Ранее мы писали: В Швейцарии разработали велосипед, управляемый джойстиком 

Авторы идеи Seatylock считают, что их изобретение ожидает большое будущее. Ведь революция в системе защиты велосипеда от угона давно назрела, отдельные замки сильно устарели и не соответствуют вызовам современного мира. А потому будущее – за решениями в стиле Seatylock.

Сейчас проект Seatylock ищет финансирование на сайте Kickstarter.

На площади Свободы 3207 участников построили гигантский «живой велосипед». Подвижная фигура велосипеда состояла из колес, рамы и руля.

Рекорд зафиксировали представители Книги рекордов Украины. Нынешнее достижение лучше предыдущего, установленного в Чернигове — в построении живой фигуры участвовало почти на полторы тысячи человек больше.

После установления рекорда с площади Свободы стартовал велопробег, в котором приняли участие около 12 тыс. человек.

Отметим, что велопробеги проходят в Харькове с 2006 г. В первом приняло участие 130 человек, далее количество участников возрастало.

Колонна велосипедистов двигалась по маршруту: площадь Свободы — проспект Ленина — ул. Отакара Яроша — Канатная дорога — ул. 23-го Августа — проспект Ленина — площадь Свободы.

Велосипедисты становятся все более активными участниками движения в Харькове, поэтому и появляются различные проекты конкретно для них.

Ранее мы писали:  В Харькове предлагают создать «зеленый коридор» для велосипедистов

Многие из харьковчан участвовали в велопробеге в интересных костюмах: стиляг, клоунов, персонажей из кинофильмов. Кто-то приехал на необычном или же собранном собственноручно велосипеде.

Источник: ХОГА

Группа конструкторов из Комрата (Молдова) изготовила уже четвертую модель солнцемобиля. Он может ездить с десяти часов утра в течение шести часов практически без перерыва.

Новую модель трехколесного солнцемобиль назвали «Буджак-2015». По словам руководителя группы, Николая Константинова, который является директором училища и Председателем координационного совета Ассоциации энергии ветра Молдовы, эта модель является наиболее совершенной. Участниками разработки стали ученики Профессионального училища.

Перед тем был изготовлен четырехколесный солнцемобиль, но на нем просто проверили возможность езды на солнечной энергии. Этот четырехколесный солнцемобиль прошел первые смотрины в 2013 году на Фестивале Вина и вызвал большой интерес у жителей города. По своим параметрам он был высотой 1,20 м, а в ширину 2,00 м и мог перевозить 150 кг груза.

Ранее мы писали: В Швеции изобрели велосипед нового типа

Создание первого солнцемобиль было оценено премией, которую вложили в разработку новой конструкции — трехколесного средства. Чтобы осуществить поставленную задачу — увеличить скорость и продолжительность езды — подобрали легкий и одновременно прочный материал. Таким образом, трехколесная модель сейчас  развивает большую скорость. Для того, чтобы проехать 25 километров, потребуется час заряжать аккумуляторы и за такое же время можно проехать 25 км пути. Зарядка происходит не от электросети, а от собственных солнечных панелей. При пользовании таким транспортом не выбрасываются газы, потому что не используется бензин.

Ранее мы писали: В Харькове предлагают создать «зеленый коридор» для велосипедистов

И в марте этого года продолжили тестирование модели «Буджак-2015». Происходило это в Кишиневе во время выставки «MoldEnergy-2015». Погода дала шанс проверить работу в неблагоприятных условиях — не было ни солнца, и даже падал снег.

В апреле 2015 следующий этап показа состоялся на региональной выставке «Паскелля-2015», где также продемонстрировали достижения коллектива в электротранспорте. На этот раз погода была ясной и «электрогенерирующей», что придало конструкторам и посетителям оптимизма.

Ранее мы писали: В Испании придумали автобусы-газоны

Принято считать, что в Молдове нет собственных энергоносителей. Но это не совсем правда — здесь 220-230 солнечных дней в году. Европейские ученые и инженеры указывают, что при наличии более 200 солнечных дней — все солнечные энергоустановки будут рентабельными.

Один из авторов проекта «Другой путь» Марина Крячко, в Харькове предлагается создать новый тип линейной рекреационной зоны.

«Все парки в городе расположены так, что человек должен сначала доехать к ним, чтобы отдохнуть. А наш проект предоставляет эту возможность по пути движения: проезжая по маршруту на велосипеде, человек может остановиться и отдохнуть», — поясняет ландшафтный архитектор.

Маршрут от улицы Героев Труда до начала Московского проспекта хотят проложить вдоль гребного канала и реки Харьков параллельно улице Академика Павлова. Протяженность трассы составит 12 километров, которые частично заасфальтируют, остальное покрытие составит щебень.

Ранее мы писали: В метро Лондона появятся велодорожки

Для безопасности велосипедистов авторы проекта свели к минимуму пересечение велодорожки с автодорогами. Так, от улицы Героев Труда до Горбатого моста не будет ни одного пересечения с автотрассами. А под Моисеевским мостом с оживленным движением предлагают проложить пешеходно-велосипедный мост. Таким образом, три железобетонных моста по пути обустроят для переезда так, чтобы велосипедистам не пришлось вставать с двухколесного. По словам Марины Крячко, благодаря такому маршруту жители Журавлевки смогут на велосипеде добраться до рынка «Барабашово» всего за 15 минут — даже быстрее, чем на метро. Также трасса станет удобной для студентов, которые смогут за полчаса добраться к своим вузам из общежитий и студгородков на Салтовке, не пользуясь общественным транспортом.

Ранее мы писали: Jaguar Land Rover показала новую систему безопасности от велосипедистов (видео)

Платформы для отдыха

Вдоль берега реки Харьков ландшафтные дизайнеры предлагают обустроить деревянные платформы, спуститься к которым с велодорожки можно будет по удобным лестницам. Планируется, что на таких помостах люди будут загорать, ловить рыбу и просто отдыхать. Как рассказала Марина Крячко, еще в 1960-х откос реки укрепили бетонными плитами, а рыбаки обустроили множество сиж из подручных материалов. По словам архитектора, на обустройство «цивилизованных» платформ нужны копеечные вложения. Вдоль реки можно установить до 80 таких помостов. Также энтузиасты разработали план озеленения рекреационный зоны вдоль реки: здесь хотят высадить ивы, шиповник, дубы и всевозможные цветы.

Ранее мы писали: В Голландии появилась светящаяся дорожка

Под метромостом предлагают создать экстрим-парк: под уже существующей «крышей» хотят смонтировать бетонные покрытия для катания на роликах и скейтах. А возле гребного канала могут появиться автостоянки. «Сейчас здесь абсолютная свобода для автомобилистов. Люди подъезжают прямо к воде, моют машины. Мы хотим оборудовать две большие автостоянки при въездах, а в парке — создать большое количество мест для жарки шашлыка», — рассказала Марина Крячко.

Ландшафтные дизайнеры презентуют проект в Риге на собрании молодых урбанистов и надеются, что их задумка заинтересует спонсоров. Кроме того, авторы веломаршрута хотят максимально привлечь к его обсуждению харьковчан. Пользователи уже могут поделиться своими мыслями и высказать пожелания на страничке проекта  Другой путь в соцсетях.

Первый веломаршрут в Харькове появился еще три года назад. Грунтовая трасса длиной почти в 7 км через Лесопарк связывает Алексеевку и поселок Жуковского. Но велодорожки для безопасной езды на двухколесных в Харькове так и не появились. Впрочем, в этом году на строительство велодорожки вдоль Белгородского шоссе из городской казны хотят выделить 1 млн грн.