Самый простой способ, когда вовремя и в полном объеме проводится целесообразный ремонт. Но к простым решениям мы не привыкли.

Так что когда терпение заканчивается смотреть на эту бесхозяйственность, некоторые  граждане (кстати,не всегда автомобилисты) заделывает ямы сами. Чтобы сделать это быстро и не остаться в накладе многие засыпают их строительным мусором или отходами фарфорового производства, но это не столь эффективно, хотя немного улучшает ситуацию.

Художник-мозаичник Джим Бахор из Чикаго борется с ямами на дорогах по-своему.

Устав объезжать бесчисленные выбоины в асфальте по всему городу, он стал заполнять их мозаикой. Изображает то, что любит, а любит он сладости — мороженое и пирожные. Между прочим, Бахор утверждает, что выполненная по правильной технологии мозаика продержится на дороге много дольше, чем асфальтовые «заплатки» нерадивых коммунальных служб.

Другие методы борьбы ямами, ранее мы писали:  В Киеве водитель добился ремонта ямы с помощью краски (фото)

Первый участок дороги закончили ещё в сентябре прошлого года. Работы велись более десяти месяцев, в ходе строительства подрядчик Qilu Transportation Development Group смонтировал на дорожное полотно более 660 квадратных метров солнечных батарей. Второй участок дороги располагается на автомагистрали Цзинань, и его протяжённость составляет 1,6 километра.

Для реализации такой идеи была разработана специальная технология укладки дорожного покрытия. Верхний слой состоит из прозрачного инновационного материала, обладающего свойствами обычного асфальта, второй слой — это обычные солнечные батареи, третий — изоляция, которая защищает солнечные панели от влаги. Верхний слой дороги очень прочный, поэтому по ней смогут ездить даже грузовые автомобили. Сейчас солнечные панели позволяют освещать дорожное полотно, но разработчики проекта уверяют, что вскоре добавят в дороги и функцию беспроводной зарядки автомобилей. Каким именно образом они собираются реализовать задумку — не сообщается.

Китай не первая страна, которая вводит в эксплуатацию такие дороги.

Ранее мы писали: В Британии появится скоростное шоссе, которое заряжает электромобили на ходу

Немного ранее подобный проект был реализован во Франции и Израиле. Израильская дорога оснащена функцией беспроводного заряда электрических авто. Французская же использует батареи для освещения, экономя ресурсы местной электростанции. Проект находится в деревне Нормандия Турувр-ау-Перше. Установка солнечной дороги длиной 1 км (0,6 мили) состоит из 2800 кв. М (30 139 кв. Футов) энергоэффективных панелей. Ожидается, что дорожная система будет обслуживать около 2000 автомобилистов в день. С тех пор Франция поставила очень амбициозную цель — установить более 1000 километров (621 миль) от солнечных дорог.

Источник: electrek.co

Инженерам из Голландии удалось реализовать уникальный проект, в рамках которого небольшой участок автодороги у себя в стране ее инженеры осветили с помощью инновационной «зеленой» технологии.

Специалистам компании Plant-e удалось получить электричество путем сбора углеродными электродами свободных электронов, которые выводятся в почву корневой системой растений в ходе процесса фотосинтеза.

Как известно результатом процесса фотосинтеза является образование органических веществ, большая часть из которых идет на питание растений. Остатки же сахара и крахмала выводятся в грунт и в процессе их дальнейшего расщепления образуются свободные электроны и протоны. Эта последовательность и стала основой разработки голландских специалистов.

Разработанная технология позволяет генерировать с одного квадратного метра земли, засаженной растениями, около 28 киловатт-часов электроэнергии в год, чего достаточно для организации дополнительной подсветки путепроводов.

Ранее мы писали: В Голландии разработали проект пластиковых автомобильных дорог

На тестовом полигоне компании удалось таким образом запитать три сотни маломощных светодиодных лампочек, которые при использовании такого алгоритма фактически вечны в своей работе.

Ранее мы писали: Во Франции установили дерево, которое вырабатывает электроэнергию (фото)

На подопытном участке все растения были высажены в небольших пластиковых контейнерах, которые позволили эффективно собирать свободные электроны. Между собой они соединены кабелями, подключенными к специальному аккумулятору. А уже из него электроэнергия подводится к светильникам. Единственным недостатком технологии является уязвимость подземных проводов для грызунов.

Ранее мы писали: В Нидерландах разработали технологию экологически чистого асфальта

Компания разработчик считает, что данная «зеленая» методика лучше всего может показать себя в тех местах, где нецелесообразна с экономической точки зрения прокладка обычных сетей электропередач или же где энергия из традиционных источников слишком дорога. В компании считают, что широкое распространение технология может найти в бедных странах, так как она требует лишь единичных капиталовложений.

Источник: zeleneet.com

Дорожка для велосипедов будет состоять из плит, которые в свою очередь будут изготовлены из спрессованных опилок и смол, такое сочетание материалов известно своей износостойкостью и прочностью.

Ранее мы писали: В Нидерландах разработали технологию экологически чистого асфальта

Для начала в экспериментальном режиме будет возведено 200 метров деревянной велосипедной дороги. Участок проложат уже этим летом с тем, чтобы проверить его прочность, устойчивость к изменениям погоды и, конечно же, хулиганам.

Ранее мы писали: В Голландии появилась светящаяся дорожка

Эксперимент займет несколько лет, однако первые его результаты будут озвучены уже осенью. В случае успеха эксперимента инициаторами проекта будет построен завод по производству древесностружечных плит.

Источник: портал Dutch News

В туннеле Harbor в австралийском Сиднее появился большой знак «Стоп», который перегораживает въезд. На самом деле, знак — просто проекция, отраженная на поверхности воды. Вода стеной постоянно льется с верхней части туннеля.

Знак включается, когда в туннеле начался пожар или другая внештатная ситуация. Это решение помогло избежать множества сложных ситуаций. Раньше водители не обращали внимания на традиционные знаки и, попадая в туннель, вдыхали вредные вещества, а также усугубляли ситуацию и делали более сложным устранение последствий аварии или тушение пожара.

Ранее мы писали: Оказывается, что ямы на дорогах можно использовать как дополнительный источник энергии для автомобилей

Проект был придуман в студии Laservision, которая занимается архитектурным освещением. Реализацией занялась компания Grundfos, специализирующаяся на водяных насосах.

Источник: urbanurban.ru

ЧП случилось 28 ноября, и уже через несколько часов был сделан временный объезд.

Установлено, что массу оползня составляет содержимое так называемого хвостохранилища обогатительной фабрики алмазодобывающего предприятия. Это отработанная порода, из которой большая часть драгоценных кристаллов была извлечена еще в 60-х годах прошлого века.

Ранее мы писали: Найден самый крупный алмаз за последние 110 лет (фото)

Однако, как отметили в министерстве промышленности Якутии, в этих песках осталось еще немало алмазов, и сейчас, с появлением более современных технологий обогащения, породу перерабатывают повторно, извлекая остатки.

Ранее мы писали: Алмазы названы лучшим средством в борьбе с глобальным потеплением

По оценкам специалистов, использовавшаяся в прошлом веке технология позволяла извлекать из породы до 88% содержащихся в ней алмазов. Это значит, что оставшиеся 12% сейчас лежат на дороге.

Источник: www.nur.kz

Датчики, расположенные в двадцати дорожных ямах Панамы, «жалуются» на головные боли из-за частых наездов машин, «сетуют» на то, что писать твиты в таких условиях невероятно сложно и призывают чиновников скорее исправить ситуацию.

Панамский канал Telemetro Reporta запустил шоу The Tweeting Pothole («Твитящая яма»), целью которого стала борьба с плохими дорогами.

Ранее мы писали: Художник из Чикаго придумал свой метод борьбы с ямами на дорогах (фото)

Журналисты установили в дорожные ямы датчики, которые отправляют чиновникам из министерства транспорта и строительства твиты, высмеивающие плохую работу дорожных служб. Датчик срабатывает каждый раз, когда в яму проваливается колесо проезжающей по ней машины.

Ранее мы писали: В Киеве водитель добился ремонта ямы с помощью краски (фото)

Датчик представляет собой круглую коробку с микросхемами. Когда машина проезжает по ней, сигнал передается по беспроводной связи на расположенный неподалеку роутер. Сразу после поступления сигнала ведущий твиттера отправляет язвительное сообщение с тэгом @MOPdePanama (официальный аккаунт панамского ведомства, отвечающего за дорожные работы).

Источник: motor.ru

С одной стороны – это вроде как дорога, ведущая порядочных автомобилистов к стоянке в парке, к теннисным кортам или на улицу Надъярную, а остальных — куда им захочется. Хотя больше тут никуда нельзя – зелёная зона.

В своё время, ещё при предыдущем мэре, власти тут пытались устанавливать шлагбаум и даже ставить дежурных, но потом инициатива как–то сама собой угасла. Мы однажды задали вопрос секретарю нынешнего горсовета Татьяне Гончаренко — беспокоит ли городское начальство то, что некоторые обеспеченные, но малосознательные граждане разъезжают по парку на своих авто, невзирая на запрет? На что получили ответ, что несознательность граждан — это плохо и её надо повышать. И всё.

Ранее мы писали: Местные выборы в Сумах. Как будут отзывать несправившихся депутатов

С другой стороны, участок, о котором идёт речь – историческая пешеходная зона. Тут издавна спускались вниз, следуя в парк, на Студенческий пляж или в сторону моста к легкоатлетическому Манежу. И, соответственно, в обратном направлении.

И вот сейчас, когда число авто увеличилось, это пространство становится всё более опасным для пешеходов. Мало того, что по нему ездят автомобили, как по обычной дороге. Так ведь ещё тут и велосипедисты буквально летают.

Современные велобайки замечательно набирают скорость, на них даже есть стоп-сигналы, но почему-то нет звонка или другого звукового предупреждения, как на бывших советских. А сами велосипедисты предпочитают при обгоне молчать, практически бесшумно появляясь из-за спины и оставляя пешеходов в состоянии испуга средней тяжести. А есть ещё скутеристы и мотоциклисты…

Иными словами, здесь на одном спуске сошлись интересы разных участников дорожного движения.

Самое интересное, что простого решения у этой задачи нет. Не пускать вообще автомобили в парк? Так владельцы автотранспорта обидятся. А куда им ещё ездить на любимых? Да и кто примет такое решение – городские власти у нас все автомобилизированы.

Запретить тут ходить пешеходам? Едва ли это возможно. А тем, кто с детской коляской вышел, нужно тогда идти в обход аж до Центрального входа в парк, пересекая несколько раз дорогу. В остальных местах ведь везде лестницы. Есть, правда, одна полупартизанская тропинка мимо разрушенного кинотеатра «Луч», вдоль стадиона Юбилейный и дальше по улице Гагарина. Там ещё у пешеходов осталось своя территория для движения и манёвра.

А тем, кто в обход идти не желает, вероятно, придётся покупать авто и ездить на нём в парк. Ну или ждать, пока кто-то там общественную подвесную дорогу сделает.

Похоже, тут уже функционирует первый в Сумах уголок той самой автомобильной Америки, где на улицах вообще нет пешеходных тротуаров, потому что там даже в булочную ездят на четырёх…

В Департаменте градостроительства и архитектуры представили новую концепцию организации дорожного движения на Подоле. Сейчас рассматриваются разные варианты пешеходных зон района, обустройство новых парковок, в том числе – и плавучего паркинга-дебаркадера, перенос трамвайных остановок и так далее. Помимо обновления горизонтальной разметки и установки новых дорожных знаков на Подоле также планируют установить  пешеходные переходы вровень с тротуаром.

Ранее мы писали: Создана автомобильная система, которая предупреждает водителя о «лежачих полицейских»

Это очень удобная конструкция, на этот раз, для пешеходов. И не только потому не нужно каким-то образом в быстром темпе свести с бордюра, а потом завести на него велосипед, детскую коляску или какую-либо тележку. удобство ещё состоит в том, что очень комфортно переходить дорогу во время или после дождя, когда, что тут скрывать, улицы часто превращаются в озера и реки.

Ранее мы писали: В Бельгии выделили специальные полосы движения для пешеходов с телефонами

«Такое делают во всем мире. Пешеход должен двигаться в безбарьерном пространстве, будь-то родители с детской коляской, человек на инвалидной коляске. На маршруте их движения не должно быть бровок. Соскочить с нее – еще куда не шло,  а заехать – это проблема. Поднятые переходы – это как большой лежачий полицейский. Автомобилям, так или иначе, придется снижать скорость, и это повысит безопасность пешеходов», — отметил главный специалист управления инженерно-транспортной инфраструктуры Департамента градостроительства и архитектуры Виктор Петрук.

По его словам, такие переходы могут появиться практически на всех улицах подола, кроме магистральных — Межигорской, Братской. Петрук также объяснил, что установка таких переходов предусмотрена на втором этапе реализации новой концепции организации дорожного движения на Подоле.

Источник: autocentre.ua

По словам Анджеца Вышинского, являющегося председателем Польской ассоциации асфальтовых подрядчиков, асфальт с добавлением резины, полученной из отработанных шин, позволяет не только с пользой избавляться резиновых отходов, но и повысить безопасность и долговечность дорожного покрытия.

Над модернизацией дорожного покрытия задумываются не только в Польше. Все большей популярностью пользуются «зеленые» технологии.

Ранее мы писали: В Нидерландах разработали технологию экологически чистого асфальта

Однако вернемся к польской разработке. Преимуществом нового асфальтового покрытия является повышенная устойчивость к растрескиванию, старению и низким температурам. Все это уменьшает расходы на ремонт и содержание дорог, обеспечивая более длительный срок службы дорожной поверхности.

По сравнению с традиционными путями, такой метод способствует уменьшению шума от едущих автомобилей на 3-6 дБ.

Чтобы покрыть 1 км «тихой» дороги требуется от 400 до 1200 использованных автомобильных шин. Сообщается, что уже более 100 км дорог в Польше покрыто резиной.

Ранее мы писали: В Китае два жулика украли «уже проложенную дорогу»

Источник: newsru.ua/auto

16 апреля в 13.00 на улице Московской возле завода «Арсенал» собралось два десятка активистов. Они были одеты в белые футболки. Учитывая предстоящую работу, не лишними были и перчатки на руках.

— Два года назад мы проводили подобную акцию при тогдашнем главе КГГА Александре Попове. Тогда результата никакого не было. В этот раз мы надеемся, что городская власть вместе с Кличко обратят внимание на эту проблему, — рассказал организатор Алексей Захарченко.

Ранее мы писали: В Киеве водитель добился ремонта ямы с помощью краски (фото)

Из акции активисты устроили целую арт-инсталляцию. Засыпали три ямы на тротуаре землей, высадили туда цветы из горшочков, поставили маленький золотой унитаз, воткнули несколько купюр в 20 гривен (ненастоящих) и посыпали все это сверху мелочью.

Прохожие на акцию реагировали по-разному. Один знаток цветов пожаловался, что растения эти – комнатные, и на улице они не протянут и суток. Но большинство оценило символизм акции.

Полчаса активисты стояли на тротуаре и охраняли цветы, чтобы их не украли.

Источник: kp.ua

«Благодаря мэру-коммунисту Анатолию Локтю новосибирцам теперь нет необходимости летать на море! Любой желающий может понежиться на берегу очередной бескрайней лужи или поплескаться в море… воды» — так начинается ролик, снятый новосибирскими активистами.

Ролик посмотрели уже более 140 тысяч человек. Зрители ролика расходятся в своих комментариях — кто-то хвалит девушек за инициативу, а кто-то не одобряет такого поступка, есть и те, кто обвиняет их в выполнении политического заказа.

Официального ответа мэрии Новосибирска пока не последовало.

Компания Ford анонсировала выпуск автомобилей с технологией Intelligent Speed Limiter, которая позволит водителям не обращать внимание на знаки ограничения скорости

Новая система будет автоматически ограничивать скорость движения автомобиля, основываясь на показаниях камеры, встроенной в зеркало заднего вида. Принцип ее работы похож на работу круиз-контроля, но с одним важным отличием — скорость ограничивает не желание водителя, а данные, которые будут считаны камерой.

Intelligent Speed Limiter будет включаться нажатием кнопки на руле, а выключаться — касанием педали газа. Однако, учитывая большой объем штрафов, выписанных водителям за превышение скорости в Британии в 2013 году, автопроизводитель рекомендует привыкать к езде с активированной системой.

В числе преимуществ использования особо отмечается, что при необходимости снизить скорость торможение будет происходить настолько плавно, что ни водитель, ни пассажиры не почувствуют дискомфорта.

Источник: lenta.ru

«Увидел такую ситуацию: остановился водитель на дороге, включил аварийку, достал баллончик с яркой краской и обвел приличную по размерам яму. Яма тут давно, дела до нее никому нет, но она уже поцарапала ни один бампер и днище. Наблюдал за ямой после, теперь все притормаживают перед ней, — написал в Facebook киевлянин Андрей Квасов. – Сегодня уже приехали парни и сделали латку. Один день — и все готово, так что не будьте безразличными и скептичными».

Ранее мы писали: Киевляне придумали как бороться парковкой автомобилей на газонах

С одной стороны – водитель сделал хорошее дело, предупредил остальных автолюбителей об опасности на дороге. С другой – подобные художества запрещены нормами городского благоустройства и предусматривают штраф в несколько сотен гривен.