Каталонский пейзажист Марк Граньен убедил городские власти в том, чтобы разбить небольшие сады, иногда с мини-прудами, прямо на крышах автобусов.

Идея оказалась не просто из разряда сенсаций, имеющих целью привлечь к себе внимание и тем прославить имя автора, а может быть, и попутно выступить в качестве приманки для туристов, которые такой диковинки, наверно, больше нигде не видели.

Реализация предложения Граньена обернулась, кроме всего прочего, еще и экономией энергии, затрачиваемой на эксплуатацию транспортного средства.

Сад на крыше служит хорошей теплоизоляционной прослойкой, уменьшая потери тепла/холода (в зависимости от сезона), а значит снижая и расход топлива, необходимого для прогрева (или охлаждения) воздуха внутри пассажирского салона.

Ну, а где уменьшение сгорания солярки – там и сокращение выбросов в атмосферу СО2 и прочих газов, отнесенных к числу загрязняющих атмосферу. Плюс живая растительность, которая, размещенная на крыше, активно участвует в процессе борьбы за чистоту воздуха – каждый квадратный метр мобильной зеленой зоны способен поглотить до 20 килограммов двуокиси углерода в год.

«Легко посчитать, сколько углекислоты будет «съедено» передвижными экологическими зонами, к примеру, в Мадриде, где ежедневно по улицам бегают не менее тысячи автобусов, – сказал Граньен в интервью агентству EFEverde. – Каждый из них может возить с собой сад, площадью в 20 квадратных метров. Тысяча крыш – это два гектара зеленой зоны. Перемножайте!»

Зеленые технологии поощряют и в других странах. Ранее мы писали: Согласно новому парламентскому закону, Франция скоро «позеленеет»

Мобильные экологические площадки еще и «глушат» жар, исходящий летом от уличного асфальта.

Система на основе идеи каталонского художника, технически проработанная и оформленная специалистами предприятия Phytokinetic, уже позволила устроить пилотные версии садов на крышах нескольких автобусов в Барселоне, Жироне, Пальма-де-Майорке. Ведутся переговоры о реализации проекта в Аргентине и Великобритании.

Устраивая сад на крыше, разработчики не используют в качестве почвенного слоя (не более семи сантиметров толщиной) собственно гумус и прочие природные субстраты, способные причинить вред корпусу машины, окисляясь или осаждаясь несмываемым слоем. Применяются различные растворимые минералы, по своему химическому составу близкие к природной почве, позволяющей флоре и фауне чувствовать себя в этой среде как в естественных условиях. Устанавливается в этих садах и сеть трубок, разводящая по всей площадке воду (система, известная в сельском хозяйстве как гидропоника).

Ранее мы писали: В Лондоне открылся трехэтажный сад на небоскрёбе

Для большей гарантии непричинения ущерба потолкам, в качестве подстилки под этот специфический грунт укладывается слой стекловолокна. А на будущее разработчики предусматривают вариант установки вместо металлической крыши пластиковой – экономия веса, позволяющая сберегать энергию и повышать устойчивость против любых химических процессов.

Автобусы возят на крышах зеленые насаждения «невысокого роста» – розмарин, тимьян, мяту, различные цветы (по сезону), вплоть до некоторых сортов клубники, салата и цикория, которые могут кроме роли декораций выполнять еще и свое пищевое назначение. «Те растения, которые в большинстве своем занимают места в этих садах и огородах, – говорит Граньен, – требуют очень малое количество воды. В принципе, поливать их один раз в месяц – достаточно».

Впервые Марк попытался реализовать свою идею садов на крыше в Испании еще в 2012 году, но «столкнулся с трудностями, видимо, связанными с кризисом».

Источник: www.euromag.ru

Новые остановки будут отличаться от прежних не только внешним видом и размером, на этих остановках не будет производиться, уже привычная продуктовая или промтоварная торговля.

«На каждой из таких остановок поставят две лавочки по три метра. Здесь можно будет бесплатным интернетом и подзарядить мобильный, для этого установят розетки. Будет и электронное табло, где в режиме онлайн пассажиры узнают о времени прибытия транспорта. Когда введут электронные билеты, там доустановят терминалы для их приобретения и пополнения», — рассказали в КП «Киевпастранс».

Ранее мы писали: В Киеве установили антивандальные скамейки с орнаментом и написанными стихами

Возле остановочных комплексов поставят мусорные баки для разных видов мусора. Появятся «умные» остановки рядом со станциями метро «Житомирская», «Шулявская», у остановок «Зоологическая», «Зоопарк» и универмаг «Украина». В будущем планируется так оборудовать все остановки. Их в городе 2510 (около 600 не оборудованы), а из тех, что существуют, 80% нужно обновить.

Ранее мы писали: В США автобусную остановку усовершенствовали до мини джаз-клуба (фото)

Стоимость пока что не указывают, но эксперты оценивают цену одной в $8—12 тыс.

Источник: kiev.segodnya.ua

На параде будут представлены более 10 моделей киевских трамваев разных поколений, общей протяженностью более 200 метров. Это будут как ретро, так и современные трамваи, которые сейчас задействованы в перевозке пассажиров.

Одной из изюминок парада будет экспонат знаменитой конки — конный трамвай, который приводился в движение лошадьми и возил пассажиров с 1891 по 1894 год, после чего был заменен электрическим.

Как отметил генеральный директор «Киевпасстранса» Сергей Майзель, в последний раз парад трамваев проводился в 1992 году. Традицию хотят возродить.

Это  с приятным удивлением отмечают многие. Эпизодически подобное  встречалось  и раньше. Но сейчас  это безусловно позитивное  явление приобретает  всеобщий  характер.  Более того, даже мужчины стали  уступать место женщинам.  И это  в наш унисексовый век!

Традиция уступать место старшим и слабым в общественном транспорте была обычной в СССР.  Начало независимости совпало с массовым  появлением маршруток,  в которых место уступать было не принято. Не было такой традиции. Поэтому молодой человек  не испытывая никаких душевных терзаний, сидел,  видя стоящего рядом старика. Он же  заплатил за место.

И вот теперь такие приятные перемены.  Вероятно,   подобное позитивное изменение  отношений в обществе связано со всплеском патриотических гражданских настроений. Человек,  регулярно оперирующий такими  красивыми понятиями как «гражданский долг» или «любовь  к Родине»  начинает  задумываться и о своём личном поведении по отношению к окружающим (если он не профессиональный врун, конечно).

Для того чтобы  быть вежливым надо всё время помнить,  что ты не один и живёшь среди людей. Если ты один —  ты можешь бросить пакетик от чипсов прямо там,  где  ты его докушал. Можешь сидеть  в своих мыслях,  когда рядом стоит человек преклонного возраста, лезть без очереди,  потому что тебе же надо! А вокруг никого нет, кроме этих неодушевлённых препятствий  создающих очередь.

Последние  трагические события  привели к сплочению людей. Мы, люди,  стали замечать других.  У каждой медали есть обратная сторона. На нас из внешнего мира обрушилось столько плохого, что  хочется хоть самому быть хорошим.

Это вовсе не значит, что хамы и негодяи в Украине уже вывелись окончательно. Они, как любое зло, возникают сами по себе в любом человеческом обществе. А вот добро,   частью которого является и  взаимная вежливость,  нужно создавать, прикладывая усилия. Так устроен мир.

Как правило,   невежливый человек  — или дурак,  или негодяй, который понимает,  что делает, но  плюёт на всех. И здорово, что таких  стало сегодня чуть меньше. Будем надеяться,  что нас хватит надолго.