Об этом 6 декабря заявила пресс-служба СНПО и распространила заявление трудового коллектива предприятия о массовой акции протеста, поскольку решение «Нефтегаза» об отмене тендеров на реконструкцию газотранспортной системы, который выиграло Сумское НПО, осталось в силе. Власть не прислушалась к просьбам сумчан отменить его, поэтому в среду, 7 декабря, они намерены пикетировать Кабмин и НАК «Нефтегаз Украины».

«В течение последних трех лет предприятие находится в сложном экономическом положении. Мы отказались от рынка страны-агрессора, куда ежегодно поставляли 60-70% продукции. Частично компенсировать потери планировали за счет госзаказа на модернизацию газотранспортной системы. Но руководство «Нефтегаза» отменило тендер, испугавшись призрачных угроз России построить «Турецкий поток», – заявляет генеральный директор СНПО Алексей Цымбал.

По его словам, Сумское НПО неоднократно обращалось к властям с просьбой не допустить такого развития событий, однако сейчас у сумских машиностроителей нет другой возможности защитить свои интересы.

«Власть проигнорировала все наши обращения и письма по выполнению своих обещаний о защите интересов национального производителя. Мы, в отличие от власти, свои обещания выполняем, а потому выйдем в среду, 7 декабря, на массовые акции протеста под стенами Кабмина и НАК «Нефтегаз Украины», о чем неоднократно заявляли. Это единственный способ защитить наши права – право на труд и достойную жизнь для наших семей», – подчеркнул руководитель СНПО.

Алексей Цымбал отметил, что протесты будут продолжаться до тех пор, пока решение об отмене тендеров не будет отменено, а виновные в их срыве не будут наказаны.

«Наши требования очень просты и понятны: отменить решение «Нефтегаза» об отмене тендеров, вернуть Сумскому НПО заказ на модернизацию ГТС, наказать виновных в срыве модернизации ГТС и привлечь их к уголовной ответственности. Если наши требования не будут услышаны, мы оставляем за собой право на бессрочную акцию протеста», – резюмировал Алексей Цымбал.

Представители Public and Commercial Services на забастовки против приватизации Британской Национальной галереи

План приватизации галереи предусматривает привлечение к ее руководству внешнего партнера для управления службой безопасности и контроля посещаемости, что облегчит деятельность музея в других сферах и позволит обойти сокращения штата.

«Этот процесс должен быть остановлен. Условия плана нужно обсудить внутри », — считает Марк Сервотка, генеральный секретарь Public and Commercial Services и один из забастовщиков.

Ранее мы писали: В Лондоне родился необычный ребёнок

В то же время официальное представительство Британского Национальной галереи условиями договора удовлетворено. «Мы считаем, что предложенные изменения являются существенными, чтобы обеспечить расширенный сервис для наших шести миллионов посетителей в год и при этом оставаться одной из ведущих галерей мира», — сообщил представитель арт-пространства.

Источник: artdaily.com

В пятницу 13 июня в пресс-центре «RegioNews-Сумы» состоялось экспертное обсуждение на тему: «Опять забастовка! Нерегулярные перевозчики против монополий». 

В обсуждении приняли  участие: заместитель начальника управления «Укртрансинспекции» в Сумской области  Александр Танченко  и начальник главного управления международного комитета по борьбе с коррупцией и теневой экономикой в ​​Сумской области Дмитрий Мальцев.  А также  представители частных перевозчиков  Юрий Решетов, Людмила Скибенко и Григорий Коломиец. 

 Суть  проблемы,  волнующей сумских  междугородних  перевозчиков, как мы поняли, состоит в следующем.  Все они, в реальности являясь регулярными перевозчиками, формально  ими не являются. То есть работают нелегально. Потому что для регулярных  перевозок  должны использоваться только автобусы вместимостью более 30 мест. А все сумские  перевозчики,осуществляют перевозки  микроавтобусами Mercedes Sprinter вместимость которых  до 18 мест. 

 Для нерегулярных перевозок существуют жёсткий пункт 53 « «Правил предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта»:

«У разі здійснення нерегулярних перевезень забороняється:  здійснення перевезень    одним    перевізником    або   одним  транспортним засобом за  одним  маршрутом,  або  між  тими  самими  пунктами більш як два рази на тиждень;  організація (зокрема   шляхом  пропонування  фізичним  особам проїзду самостійно або за допомогою інших осіб чи засобів  масової інформації)  та  здійснення перевезення за заздалегідь визначеними напрямками,  надання послуг з перевезення автобусом за заздалегідь визначеним   маршрутом,  між  визначеними  кінцевими  пунктами,  з установленими часом відправлення, прибуття і вартістю проїзду;      встановлення та  стягнення  плати   за   проїзд   з   окремих пасажирів;   самовільне (не   передбачене   умовами  договору)  визначення початкових, проміжних і кінцевих пунктів перевезення;  здійснення посадки  та  висадки  пасажирів  у  пунктах  і  на зупинках,  визначених для посадки і висадки пасажирів на маршрутах з регулярним перевезенням. У разі порушення зазначених вимог перевезення  не  вважається  нерегулярним  і  повинно  здійснюватись  відповідно до вимог,  які встановлені для регулярних або регулярних спеціальних перевезень.».

На практике же  ситуация следующая. Государственных перевозчиков  в Украине нет. Никаких —  ни регулярных, ни  нерегулярных. Есть только частники.

В парламенте существует лобби,  возглавляемое, по словам перевозчиков,  народным депутатом  членом Партии  регионов Игорем Шкирей, которое пробивает  интересы  владельцев больших автобусов. Сумские перевозчики,  в результате, остаются не у дел. Но  запрос на их услуги актуален. Поэтому они  осуществляют перевозку пассажиров под видом нерегулярных перевозок. Этим  пользуется «Укртрансинспекция», бесконечно штрафуя  перевозчиков.  Причём, как  мы уже писали, штрафы  достигают  1700 грн.  Таким образом,  всё это похоже на государственный рэкет.  Работать  по правилам люди не могут, а за работу не  по правилам они вынуждены «откупаться» штрафами, от создавшего такие невыносимые условия государства.

 Но свет в конце туннеля  виден. По результатам  состоявшейся во вторник 10 июня    всеукраинской акции протеста, в которой кроме сумчан  приняли участие  ровенские, луцкие, уманские и киевские перевозчики, была создана рабочая группа под кураторством Арсения  Яценюка. В неё  вошёл Президент союза перевозчиков Украины Валентин Демчук. Задача группы – выработать приемлемые для  обеих сторон конфликта правила игры.

 Подводя итог   услышанного  с точки зрения пассажира,  хочется пожелать успеха  перевозчикам в их борьбе против монополии и  создания невыносимых условий для развития бизнеса.

Во вторник 10 июня последние междугородние рейсы маршруток  из Сум отправились в 5 утра.

Затем  представители основных  компаний, занимающихся междугородними перевозками:  «СанАвто», «Элит Экспресс» и «Сервис Люкс»  выехали  в Киев,  на всеукраинскую забастовку междугородних перевозчиков.

 Основные требования  забастовщиков:  признание  их  легальными перевозчиками (все лицензии имеются), прекращение  ежедневных проверок «Укртрансинспекции» (по законодательству  плановые проверки  должны проводится не чаще,  чем раз в месяц).  Примерный уровень выписываемых при этом штрафов  достигает 1700 гривен, что,  по мнению   руководителей компаний перевозчиков,  делает их бизнес нерентабельным.  

Заметим, что  на настоящий момент  об увеличении стоимости проезда речь не идёт. Она   (150 грн от Сум до Киева) и так много выше, чем на  поездах  (50-70 грн).

На сегодняшний день забастовка   не имеет крайнего срока и будет  продолжаться до  удовлетворения  основных  требований  протестующих.  

 Несмотря на это заявление, в диспетчерской службе  «СанАвто» нам сообщили,  что имеют распоряжение, идя на встречу пассажирам, записывать людей на рейсы на 11 июня. Однако стопроцентной гарантии,  что маршрутки выйдут на рейсы нет. Всё будет зависеть от  ситуации в Киеве.           

Сумские  автоперевозчики продолжают настаивать на повышении цены  за проезд в маршрутках.   Вся история началась ещё 8 апреля, когда хозяева маршруток  обратились в горисполком с вопросом о  поднятии цены на проезд.  

В четверг 29  мая в пресс-центре «RegioNews-Сумы» глава  общественной организации «Сумское объединение  автоперевозчиков и пассажиров» Александр Запорожец  провёл  пресс-конференцию,  на которой предупредил о том, что  2 июня   состоится   забастовка перевозчиков.  В этот день  маршрутки на сумские  улицы не выедут вообще.

 Причиной  протестной акции является отказ городских властей  повысить стоимость   проезда в маршрутках. По мнению перевозчиков, она на сегодня должна составлять 4 грн. Основным аргументом  для именно такой  стоимости  является то,  что  газ для заправки   вырос в цене с 6 грн 40 коп до 9 грн.   Кроме того,  с ростом   стоимости  доллара, выросли  цены на запчасти.

В качестве аргумента  в пользу озвученной им стоимости проезда  Александр Запорожец сослался на расчёты  Харьковского   автодорожного университета. 

Надо  сказать, что  усилиями   бывшего мэра  Минаева в  системе сумских перевозок была практически ликвидирована  конкуренция. Сегодня  владельцы маршруток фактически  являются монополистами и могут диктовать громаде  любые условия.  Заменить их   некем.  Иначе говоря,  в сфере  пассажирских перевозок имеет место нерыночная ситуация.   

Перевозчики утверждают,  что  выполнили все требования исполкома по  оборудованию  транспортного парка. Теперь,  чтобы сохранить приемлемый для себя уровень рентабельности бизнеса  они не видят иного выхода,  кроме повышения стоимости  проезда.

 Кстати,  бастовать  перевозчикам,  по словам  Александра Запорожца,  посоветовал  кто-то из городских депутатов.  Таким образом, можно сделать соответствующий  вывод  о настроении  на сессии горсовета, где этот вопрос будет рассматриваться

 Эта ситуация явится первой проверкой новоизбранного  мэра. О прошлом мэре было ясно  за кого  он  — и  это точно были не пассажиры маршруток. А за кого Александр Лысенко  — посмотрим.