Суть состоит в том, что японские исследователи впервые использовали морскую воду солнечный свет для производства перекиси водорода в количествах, достаточных для применения в топливных элементах.

По словам ученых, перекись водорода является более удобной формой топлива, чем газообразный водород. Как правило, водород для использования в топливных элементах должен быть сильно сжат или охлажден при криогенных температурах до жидкого состояния. В то же время жидкую перекись водорода можно легко хранить и безопасно транспортировать при высоком давлении. Однако до сих пор не было известно эффективного и практичного способа получения перекиси.

Ранее мы писали: В США разработали устройство, которое продлевает жизнь обычной батарейки в 8 раз

Ученые разработали фотоэлектрохимическую ячейку, которая сочетает в себе свойства солнечной батареи. Когда свет падает на фотокатализатор, последний поглощает фотоны и использует их энергию для проведения таких химических реакций, как окисление воды и восстановление кислорода.

За 24 часа работы фотоэлектрохимическая ячейка произвела 48 миллимоль перекиси водорода, растворенной в морской воде. Предыдущие методы, в которых использовалась чистая вода, позволяли получить два миллимоля перекиси. Ученые объясняют это тем, что в морской воде присутствует отрицательно заряженный хлор, который отвечает за увеличение фотокаталитической активности.

Ранее мы писали: Лёд станет топливом для спутников

В целом эффективность системы по переработке солнечной энергии в электричество достигает около 0,3 процента. Это выше, чем для многих других фотоэлементов на основе таких источников, как просо (0,2 процента), однако все же меньше, чем обычные солнечные батареи. Исследователи планируют улучшить эффективность на основе использования других материалов.

Исследование опубликовано в журнале Nature Communications

Источник: www.ves.lv

]]> https://creativpodiya.com/posts/52425/feed 0 https://creativpodiya.com/posts/41140 https://creativpodiya.com/posts/41140#respond Mon, 18 May 2015 05:19:11 +0000 https://creativpodiya.com/?p=41140 В Молдове разработали трехколесный солнцемобиль. Проект нового транспортного средства имел амбициозные цели — легкость, скорость и продолжительность езды.

Группа конструкторов из Комрата (Молдова) изготовила уже четвертую модель солнцемобиля. Он может ездить с десяти часов утра в течение шести часов практически без перерыва.

Новую модель трехколесного солнцемобиль назвали «Буджак-2015». По словам руководителя группы, Николая Константинова, который является директором училища и Председателем координационного совета Ассоциации энергии ветра Молдовы, эта модель является наиболее совершенной. Участниками разработки стали ученики Профессионального училища.

Перед тем был изготовлен четырехколесный солнцемобиль, но на нем просто проверили возможность езды на солнечной энергии. Этот четырехколесный солнцемобиль прошел первые смотрины в 2013 году на Фестивале Вина и вызвал большой интерес у жителей города. По своим параметрам он был высотой 1,20 м, а в ширину 2,00 м и мог перевозить 150 кг груза.

Ранее мы писали: В Швеции изобрели велосипед нового типа

Создание первого солнцемобиль было оценено премией, которую вложили в разработку новой конструкции — трехколесного средства. Чтобы осуществить поставленную задачу — увеличить скорость и продолжительность езды — подобрали легкий и одновременно прочный материал. Таким образом, трехколесная модель сейчас  развивает большую скорость. Для того, чтобы проехать 25 километров, потребуется час заряжать аккумуляторы и за такое же время можно проехать 25 км пути. Зарядка происходит не от электросети, а от собственных солнечных панелей. При пользовании таким транспортом не выбрасываются газы, потому что не используется бензин.

Ранее мы писали: В Харькове предлагают создать «зеленый коридор» для велосипедистов

И в марте этого года продолжили тестирование модели «Буджак-2015». Происходило это в Кишиневе во время выставки «MoldEnergy-2015». Погода дала шанс проверить работу в неблагоприятных условиях — не было ни солнца, и даже падал снег.

В апреле 2015 следующий этап показа состоялся на региональной выставке «Паскелля-2015», где также продемонстрировали достижения коллектива в электротранспорте. На этот раз погода была ясной и «электрогенерирующей», что придало конструкторам и посетителям оптимизма.

Ранее мы писали: В Испании придумали автобусы-газоны

Принято считать, что в Молдове нет собственных энергоносителей. Но это не совсем правда — здесь 220-230 солнечных дней в году. Европейские ученые и инженеры указывают, что при наличии более 200 солнечных дней — все солнечные энергоустановки будут рентабельными.

Вот так и выглядит настоящее золото, и поэтому его так ценят.

От: Зинаида Луценко