Первый участок дороги закончили ещё в сентябре прошлого года. Работы велись более десяти месяцев, в ходе строительства подрядчик Qilu Transportation Development Group смонтировал на дорожное полотно более 660 квадратных метров солнечных батарей. Второй участок дороги располагается на автомагистрали Цзинань, и его протяжённость составляет 1,6 километра.

Для реализации такой идеи была разработана специальная технология укладки дорожного покрытия. Верхний слой состоит из прозрачного инновационного материала, обладающего свойствами обычного асфальта, второй слой — это обычные солнечные батареи, третий — изоляция, которая защищает солнечные панели от влаги. Верхний слой дороги очень прочный, поэтому по ней смогут ездить даже грузовые автомобили. Сейчас солнечные панели позволяют освещать дорожное полотно, но разработчики проекта уверяют, что вскоре добавят в дороги и функцию беспроводной зарядки автомобилей. Каким именно образом они собираются реализовать задумку — не сообщается.

Китай не первая страна, которая вводит в эксплуатацию такие дороги.

Ранее мы писали: В Британии появится скоростное шоссе, которое заряжает электромобили на ходу

Немного ранее подобный проект был реализован во Франции и Израиле. Израильская дорога оснащена функцией беспроводного заряда электрических авто. Французская же использует батареи для освещения, экономя ресурсы местной электростанции. Проект находится в деревне Нормандия Турувр-ау-Перше. Установка солнечной дороги длиной 1 км (0,6 мили) состоит из 2800 кв. М (30 139 кв. Футов) энергоэффективных панелей. Ожидается, что дорожная система будет обслуживать около 2000 автомобилистов в день. С тех пор Франция поставила очень амбициозную цель — установить более 1000 километров (621 миль) от солнечных дорог.

Источник: electrek.co

Суть состоит в том, что японские исследователи впервые использовали морскую воду солнечный свет для производства перекиси водорода в количествах, достаточных для применения в топливных элементах.

По словам ученых, перекись водорода является более удобной формой топлива, чем газообразный водород. Как правило, водород для использования в топливных элементах должен быть сильно сжат или охлажден при криогенных температурах до жидкого состояния. В то же время жидкую перекись водорода можно легко хранить и безопасно транспортировать при высоком давлении. Однако до сих пор не было известно эффективного и практичного способа получения перекиси.

Ранее мы писали: В США разработали устройство, которое продлевает жизнь обычной батарейки в 8 раз

Ученые разработали фотоэлектрохимическую ячейку, которая сочетает в себе свойства солнечной батареи. Когда свет падает на фотокатализатор, последний поглощает фотоны и использует их энергию для проведения таких химических реакций, как окисление воды и восстановление кислорода.

За 24 часа работы фотоэлектрохимическая ячейка произвела 48 миллимоль перекиси водорода, растворенной в морской воде. Предыдущие методы, в которых использовалась чистая вода, позволяли получить два миллимоля перекиси. Ученые объясняют это тем, что в морской воде присутствует отрицательно заряженный хлор, который отвечает за увеличение фотокаталитической активности.

Ранее мы писали: Лёд станет топливом для спутников

В целом эффективность системы по переработке солнечной энергии в электричество достигает около 0,3 процента. Это выше, чем для многих других фотоэлементов на основе таких источников, как просо (0,2 процента), однако все же меньше, чем обычные солнечные батареи. Исследователи планируют улучшить эффективность на основе использования других материалов.

Исследование опубликовано в журнале Nature Communications

Источник: www.ves.lv

]]> https://creativpodiya.com/posts/52425/feed 0 https://creativpodiya.com/posts/51625 https://creativpodiya.com/posts/51625#respond Sun, 17 Apr 2016 20:26:18 +0000 https://creativpodiya.com/?p=51625 В Монако на проходящем международном форуме EVER 2016, был представлен первый украинский электрокар Synchronous.

Форум EVER 2016 посвящен экологическому транспорту и возобновляемой энергии. Последние несколько лет это приоритетное направление во многих сферах человеческой деятельности.

Ранее мы писали: о зелёном тарифе — насколько это выгодно для украинцев.

Первый украинский электрокар Synchronous — разработка компании Electric Marathon International, организатора ежегодного ралли на электромобилях.Этот электрокар — всего лишь прототип. Однако нужно отдать должное, что для нашей страны уже и это большой рывок.

Внешне авто выглядит довольно футуристично, весь корпус выполнен из экологически чистых материалов, крыша покрыта солнечными панелями. Автомобиль приводит в движение электромотор Славянка и комплект аккумуляторов. Установка обеспечивает ему запас хода от 130 до 160 км. Synchronous рассчитан на перевозку шести пассажиров. Внутри — кожаная отделка и мультимедийка с 9-дюймовыми дисплеями. Кроме того, прототип укомплектовали камерой заднего вида.

Ранее мы писали: Итальянец сделал кожаный снаружи автомобиль

Предполагается, что первый украинский электрокар примет участие в марафоне электромобилей 2016, который пройдет по маршруту Львов-Монако.

Источник: topgir.com.ua

Научно-исследовательская группа этого учебного учреждения во главе с профессором Ричардом Лунтом, произвела настоящее потрясение в мире строительных технологий и представила участникам конференции  полностью прозрачные солнечные батареи.

Батареи, по своему внешнему виду ничем не отличающиеся от обычного стекла, позволяют максимально сократить затраты на оплату за электричество путем накопления природной энергии.

Как утверждают разработчики нового материала, их изобретение уже в ближайшее время может найти самое широкое применение в различных сферах. Прозрачные солнечные батареи после определенного ряда усовершенствований этого изобретения смогут использоваться в качестве экранов мобильных устройств, планшетов, электронных книг, а также для обычного остекления строительных объектов.

Ранее мы писали: В Японии построили плавучую солнечную электростанцию

Во время своего доклада специалисты команды разработчиков Мичиганского университета отметили, что их попытка достичь полной прозрачности солнечных батарей была далеко не первой. Многие ученые, представляющие разные страны, уже прилагали усилия для создания такого материала. Однако все предыдущие попытки заканчивались не совсем удачно. Какими бы прозрачными не получались у изобретателей готовые батареи, они все равно, в большей или меньшей степени имели радужные разводы на поверхности.

Ранее мы писали: В Индии появится поезд на солнечной энергии

Поэтому ученые Мичиганского университета выбрали несколько иную тактику своих разработок. Вместо изобретения идеально прозрачного фотоэлектрического элемента, они использовали уже существующий материал TLSC. Он представляет собой прозрачный люминесцентный солнечный концентратор, состоящий из органических солевых составов. Применение этого компонента позволило добиться полной прозрачности солнечных батарей, которые по своему внешнему виду ничем не отличаются от обычного стекла.

Ранее мы писали: о зелёном тарифе — насколько это выгодно для украинцев.

Несмотря на то, что на текущий момент КПД нового изобретения составляет всего 1%, его изобретатели полны оптимизма. Они рассчитывают, что уже в ближайшее время этот показатель будет доведен до 5%, а еще через несколько лет монтаж зданий и сооружений с применением прозрачных солнечных батарей начнет обретать массовый характер.

Источник: vavilon.in.ua

Поговорим о  «зелёном тарифе».

На наши вопросы ответит Виталий Поповский — представитель компании «Солнце Украины», которая уже много лет специализируется на установке частных электростанций на солнечных батареях.

Виталий Поповский — представитель компании «Солнце Украины»

Начнём с первого, и самого закономерного вопроса:

— Что такое зелёный тариф?

Зелёный тариф – специальный экономический механизм, стимулирующий и поощряющий развитие альтернативной, возобновляемой энергетики.

Применение зеленого тарифа со стороны государства гарантирует долгосрочные контракты на приобретение электроэнергии, а также установление относительно высоких закупочных цен, которые учитывают стоимость возобновляемых источников энергии.

— Когда зелёный тариф появился в Украине и каково отношение к нему государства?

— Всё мировое сообщество идет к тому, чтобы максимально популяризировать использование альтернативных, так называемых «чистых», источников энергии. На данный момент такой энергии в Украине вырабатывается всего 1%. И, именно, зелёный тариф помогает развитию возобновляемой энергетики и делает её более доступной.

В Украине зелёный тариф впервые был введён в 2008 году. Тогда его получали только юридические лица. В 2014 году, согласно постановлению № 170 национальной комиссии по регулированию энергетики, получение зелёного тарифа стало возможным и для  частных лиц.

Статистики ради, скажу, что в 2014 году в стране было 26 солнечных станций. В 2015-м — уже 250. Лидеры – Киевская и Тернопольская области.

В Сумах же, первая частная электростанция на солнечных батареях была смонтирована в августе 2014 года и введена в эксплуатацию уже 5 декабря того же года. Сейчас все процессы проходят значительно быстрее — буквально две-три недели и станция начинает работать.

На данный момент законодательно всё уже не только разработано, но и урегулировано и опробовано в действии. При этом «Облэнерго» само идет навстречу, поддерживая инициативу частных лиц по установке электростанций на солнечных батареях и подключению их к зеленому тарифу.

— Чем выгодно использовать зелёный тариф, особенно сейчас?

— Украина стремится войти в единую Европейскую энергосистему, что в свою очередь повлечет за собой увеличение потребительского тарифа на электроэнергию. К марту 2017 года свет подорожает в 1,7 раза по сравнению с уже повышенным с марта 2016 года тарифом.

А частные лица, установившие свои электростанции на солнечных батареях, не платят за электроэнергию, которую потребляют, а также, используя зелёный тариф, продают её в электросеть, окупая свои затраты на солнечную электростанцию. Таким образом, вкладывая изначально немалую сумму денег, люди обеспечивают себе гарантированный возврат вложенных средств. Это как положить деньги на депозит в самом надёжном банке.

А ещё есть такие понятия как цена и ценность. Сколько стоит возможность быть энергонезависимым и при этом жить в ощущении полного комфорта?

— Электростанции какой мощности разрешено строить и эксплуатировать частным лицам?

—  До 30 кВт. В Сумской области на данный момент три таких электростанции.

— За какое время окупается станция на солнечных батареях?

— Стоимость установки электростанции мощностью 10 кВт составляет около 14 тыс. евро. При нынешних ценах покупки электроэнергии по зелёному тарифу такое вложение окупится примерно за 8-10 лет. Тут всё зависит от того, сколько потребляет дом, на котором установлена такая электростанция. Понятно, что быстрее всего окупится станция, выработанная энергия которой не потребляется, а только продается в сеть по зеленому тарифу.

Важно отметить, что в зависимости от того, в каком году подключена электростанция  в сеть и устанавливается тариф. Например, в 2016 году – тариф составляет 19 евроцентов за 1 Квт/ч. Этот тариф законодательно закреплен до 2030 года. У того, кто построит солнечную электростанцию позже, например, в 2017 году – тариф будет ниже. Так что для получения экономического эффекта не стоит откладывать такое строительство в долгий ящик.

— Итак, решение об установке станции принято. С чего начинаем?

— С того, что необходимо поднять договор с «Облэнерго» и посмотреть, какая мощность заведена на дом. Если мощности достаточно, то, можно начинать строительство. По завершению монтажа оборудования станции

Инвертор и двунаправленный счётчик

заполняем заявление-уведомление, согласно которому вас обязаны подключить к сети. Если заведенной мощности недостаточно, то необходимо обратиться в «Облэнерго», чтобы были проведены работы по увеличению мощности, а далее уже можно приступать к намеченному строительству.

— Как  устроена электростанция на солнечных батареях?

— В Сумах таких уже несколько, но мы разберёмся на конкретном примере той самой  первой электростанции на солнечных батареях, которая была введена в эксплуатацию в декабре 2014 года. Расположена она в центре города — в районе парка им. Кожедуба.

Эта станция мощностью 10 кВт. На крыше дома смонтированы 42 солнечные батареи, мощностью 250 ватт каждая. Они вырабатывают постоянный ток. Для его преобразования в переменный, применяемый в электрических сетях, установлен инвертор. А для учета электроэнергии установлен специальный двунаправленный счётчик. В принципе, это весь набор необходимого оборудования.

Во время световой части суток батареи вырабатывают электроэнергию, которая частично идёт на  потребности дома, а в случае избытка, через специальный двунаправленный счётчик, передаётся в городскую сеть. В тёмное время суток станция, наоборот, при необходимости, потребляет энергию из сети. В конце месяца подводится баланс показаний счётчика. Как правило, отданной в сеть энергии больше. «Облэнерго» перечисляет за неё средства по зелёному тарифу. Для данного дома эта сумма летом достигает 6-7 тыс. грн.

— Функционируют ли солнечные батареи в пасмурную погоду?
— Лучший вариант – когда лучи солнца падают на солнечную панель под углом 90 градусов. При снижении

Дом с солнечной электростанцией в г. Сумы, расположенный в районе парка им. Кожедуба

интенсивности солнечного света в сумерки и в облачную погоду эффективность батарей, естественно, снижается. Но они продолжают вырабатывать электроэнергию.

— Не мешают ли работе солнечной электростанции осадки в разное время года?

— Летом, в нашем регионе может быть дождь и град. Конечно же, производители учли все эти нюансы – града солнечные панели не боятся, а кроме того, на всё оборудование даётся 25-летняя гарантия. А дождь только на пользу – потому как смоет пыль, которая естественным образом может появляться на поверхности солнечных батарей.

Зимой снег тоже ни чем не угрожает. В процессе работы поверхность солнечных батарей слегка нагревается, тем самым заставляя снег подтаивать и поверхность очищается. Но даже если батареи засыпает снегом, они всё будут вырабатывать электроэнергию, разумеется, с более низкой производительностью.

— Куда нужно обращаться для покупки и установки электростанции на солнечных батареях, чтобы подключить её к зелёному тарифу?

— В компанию «Солнце Украины», потому как нашей компанией смонтированы, введены в эксплуатацию и подключены к зеленому тарифу по Украине, в том числе и в Сумах, десятки электростанций на солнечных батареях.

Заказать установку солнечных электростанций можно непосредственно на сайте https://www.sun-ukraine.com.ua/

А получить исчерпывающую консультацию по телефонам тел. +38-068-499-0943; тел. +38-050-637-7633

По железной дороге Индии в ближайшие несколько лет начнет курсировать поезд на солнечной энергии. Об этом журналистам сообщил индийский министр науки и технологий Харш Вардхан.

По его словам, разработка нового состава ведется совместно национальным Объединенным заводом по производству вагонов Integral Coach Factory и филиалом Индийского технологического института в Ченнаи (IIT Madras), административном центре штата Тамилнад на юге Индии.

Солнечные панели будут установлены на каждом вагоне, что, как заметил министр, «будет в дальнейшем способствовать избавлению индийской транспортной системы от потребности в ископаемых природных ресурсах». Как ожидается, на первом этапе солнечные панели смогут удовлетворить до 15% потребности поезда в электроэнергии. Кроме того, проект также предусматривает, что в момент стоянки состава вырабатываемая электроэнергия будет подаваться в национальную сеть.

Ранее мы писали: Испанцы предлагают решить проблему с продовольствием с помощью плавучих ферм (фото)

Ранее кабинет министров правительства Индии во главе с премьер-министром Нарендрой Моди одобрил обновленный план развития возобновляемой энергетики в стране. Он предполагает, что общая мощность установленных в стране солнечных панелей достигнет к 2022 году 100 гигаватт.

Объем инвестиций в развитие солнечной энергетики должен составить шесть триллионов рупий ($100 млрд). Среди проектов — крупнейшая в мире солнечная электростанция мощностью 750 мегаватт в штате Мадхья-Прадеш, которая должна быть введена в эксплуатацию в 2016 году.

Ранее мы писали: В Японии построили плавучую солнечную электростанцию

Моди также сообщил, что Индия работает над созданием международного консорциума, членами которого станут ученые из 50 стран, где больше всего солнечных дней в году. Его цель — обмен научными исследованиями и технологическими достижениями в области солнечной энергетики.

На данный момент многие страны принимают законы, поощряющие использование солнечной энергии, ранее мы писали: Согласно новому парламентскому закону, Франция скоро «позеленеет»

Климат в Индии идеально подходит развития возобновляемой энергетики, поскольку в этой стране в среднем насчитывается около 300 солнечных дней в году.

Источник: ves.lv

О проекте

Solar Impulsе (солнечный импульс) — европейский проект по созданию первого в мире пилотируемого самолета, который способен летать неограниченно долго, запасая солнечную энергию в аккумуляторных батареях. Разработан швейцарской компанией Solar Impulse.

Основная цель проекта —  популяризация механизмов использующих альтернативные источники энергии.

Solar Impulse 2 модифицирован для трансконтинентальных и трансокеанских перелетов. В нынешнем виде винтовой самолет без топлива может пролететь расстояния большие,чем реактивные самолеты. Самолёт получает энергию от 17 248 солнечных батарей, представляющих собой монокристаллы,  расположенные на его крыльях.  Крылья изготовлены из прочного углеродного волокна. Запаса энергии в батареях хватает даже для полётов в темноте.

Размах крыльев — 72 метра —  сравним с размахом крыльев самых больших аэробусов. Вес – 2300 кг. Оборудование салона, в том числе кислородное, обеспечивает полет на высоте 12 000 метров. 

Ранее мы писали: В Японии построили плавучую солнечную электростанцию

О полёте

С  28 июня по 3 июля Solar Impulse 2 совершил пятидневное путешествие через Тихий океан из Японии на Гавайи.

Управляли самолетом швейцарские пилоты Андре Боршберг и Бертран Пиккард. Конечной целью данного этапа проекта является кругосветное путешествие. Началось оно еще в марте после вылета из Абу-Даби. Всего планируется преодолеть 35 тыс км, облетев Землю полностью. На данный момент Solar Impulse преодолел уже больше половины пути.

Бертран Пиккард, в 2009  впервые поднявший Solar Impulse  в небо, считает, что экологически чистые технологии помогут достигать невозможных целей.

Ранее мы писали: В Великобритании утвердили план строительства первого в мире космодрома для туристов

Во время перелета через Тихий океан у пилотов не было запасного аэропорта для посадки. Такой полет предприняли впервые. Потому для пилотов и команды было очень важно все держать под контролем и достигнуть пункта назначения. Они также планируют побить рекорд самой длинной дистанции, которую преодолеет самолет на солнечных батареях.

При написании текста использованы источники: bit.ua, ekopower.ru, ru.wikipedia.org и другие