Этот небольшой гаджет может продлить жизнь обычных щелочных батареек форматов от AAA до D в 8 раз.

Изобретение может нанести серьёзный удар по всей индустрии производства одноразовых батареек которая оценивается в $3,4 миллиарда только в США.

Исключительность изобретения подчёркивает тот факт, что не так давно офис Batteroo Corporation подвергся нападению, входе которого были украдены прототипы изобретения и носители данных.

К счастью, Рупарвар уже успел запатентовать фирменную технологию, которая значительно повысит эффективность одноразовых элементов питания.

Дело в том, что такие батареи обычно создают напряжение 1,5 В, которое требуется для питания небольших устройств, но как только напряжение падает до 1,35–1,4 В, многие устройства опознают батарею как разряженную. Причём до этого момента расходуется только 20% ресурса элемента питания. Изобретение Batteroo Corporation позволит увеличить этот показатель до 80%, что продлит жизнь батареи в 5–9 раз в зависимости от устройства.

Сама идея увеличения ёмкости срока использования батарей не нова, но только создателям Batteriser удалось реализовать технологию в виде металлического рукава толщиной в 0,1 мм, который одевается на батарею и все равно позволяет ей помещаться в отсек.

Рупарвар уже доказал эффективность технологии, продемонстрировав как батарея, дающая напряжение 1,3 В, после помещения в Batteriser отдаёт положенные 1,5 В.

Ранее мы писали: В США мусорное ведро сможет составить список необходимых в доме продуктов

Использовать сам Batteriser можно бесконечное количество раз до тех пор, пока не повредится корпус девайса. Помимо значительной экономии средств, такое решение положительно скажется на экологии планеты. По словам Рупарвара, только 2% щелочных батарей утилизируются по правилам, а остальные оказываются на свалках, что ведёт к серьезному заражению почвы. Ежегодно на свалках оказывается 15 миллиардов таких батарей.

Ранее мы писали: В Испании придумали автобусы-газоны

Рупавар уже отказался от инвестиций со стороны крупного производителя батарей, чтобы не поддаваться в будущем их влиянию. Средства на проект планируется собрать на краудфаундинговой площадке Indiegogo, где Batteriser появится в конце июня. Первые экземпляры можно будет получить уже в сентябре по $10 за комплект из четырёх устройств.

Источник: macworld.com

Поговорим о  «зелёном тарифе».

На наши вопросы ответит Виталий Поповский — представитель компании «Солнце Украины», которая уже много лет специализируется на установке частных электростанций на солнечных батареях.

Виталий Поповский — представитель компании «Солнце Украины»

Начнём с первого, и самого закономерного вопроса:

— Что такое зелёный тариф?

Зелёный тариф – специальный экономический механизм, стимулирующий и поощряющий развитие альтернативной, возобновляемой энергетики.

Применение зеленого тарифа со стороны государства гарантирует долгосрочные контракты на приобретение электроэнергии, а также установление относительно высоких закупочных цен, которые учитывают стоимость возобновляемых источников энергии.

— Когда зелёный тариф появился в Украине и каково отношение к нему государства?

— Всё мировое сообщество идет к тому, чтобы максимально популяризировать использование альтернативных, так называемых «чистых», источников энергии. На данный момент такой энергии в Украине вырабатывается всего 1%. И, именно, зелёный тариф помогает развитию возобновляемой энергетики и делает её более доступной.

В Украине зелёный тариф впервые был введён в 2008 году. Тогда его получали только юридические лица. В 2014 году, согласно постановлению № 170 национальной комиссии по регулированию энергетики, получение зелёного тарифа стало возможным и для  частных лиц.

Статистики ради, скажу, что в 2014 году в стране было 26 солнечных станций. В 2015-м — уже 250. Лидеры – Киевская и Тернопольская области.

В Сумах же, первая частная электростанция на солнечных батареях была смонтирована в августе 2014 года и введена в эксплуатацию уже 5 декабря того же года. Сейчас все процессы проходят значительно быстрее — буквально две-три недели и станция начинает работать.

На данный момент законодательно всё уже не только разработано, но и урегулировано и опробовано в действии. При этом «Облэнерго» само идет навстречу, поддерживая инициативу частных лиц по установке электростанций на солнечных батареях и подключению их к зеленому тарифу.

— Чем выгодно использовать зелёный тариф, особенно сейчас?

— Украина стремится войти в единую Европейскую энергосистему, что в свою очередь повлечет за собой увеличение потребительского тарифа на электроэнергию. К марту 2017 года свет подорожает в 1,7 раза по сравнению с уже повышенным с марта 2016 года тарифом.

А частные лица, установившие свои электростанции на солнечных батареях, не платят за электроэнергию, которую потребляют, а также, используя зелёный тариф, продают её в электросеть, окупая свои затраты на солнечную электростанцию. Таким образом, вкладывая изначально немалую сумму денег, люди обеспечивают себе гарантированный возврат вложенных средств. Это как положить деньги на депозит в самом надёжном банке.

А ещё есть такие понятия как цена и ценность. Сколько стоит возможность быть энергонезависимым и при этом жить в ощущении полного комфорта?

— Электростанции какой мощности разрешено строить и эксплуатировать частным лицам?

—  До 30 кВт. В Сумской области на данный момент три таких электростанции.

— За какое время окупается станция на солнечных батареях?

— Стоимость установки электростанции мощностью 10 кВт составляет около 14 тыс. евро. При нынешних ценах покупки электроэнергии по зелёному тарифу такое вложение окупится примерно за 8-10 лет. Тут всё зависит от того, сколько потребляет дом, на котором установлена такая электростанция. Понятно, что быстрее всего окупится станция, выработанная энергия которой не потребляется, а только продается в сеть по зеленому тарифу.

Важно отметить, что в зависимости от того, в каком году подключена электростанция  в сеть и устанавливается тариф. Например, в 2016 году – тариф составляет 19 евроцентов за 1 Квт/ч. Этот тариф законодательно закреплен до 2030 года. У того, кто построит солнечную электростанцию позже, например, в 2017 году – тариф будет ниже. Так что для получения экономического эффекта не стоит откладывать такое строительство в долгий ящик.

— Итак, решение об установке станции принято. С чего начинаем?

— С того, что необходимо поднять договор с «Облэнерго» и посмотреть, какая мощность заведена на дом. Если мощности достаточно, то, можно начинать строительство. По завершению монтажа оборудования станции

Инвертор и двунаправленный счётчик

заполняем заявление-уведомление, согласно которому вас обязаны подключить к сети. Если заведенной мощности недостаточно, то необходимо обратиться в «Облэнерго», чтобы были проведены работы по увеличению мощности, а далее уже можно приступать к намеченному строительству.

— Как  устроена электростанция на солнечных батареях?

— В Сумах таких уже несколько, но мы разберёмся на конкретном примере той самой  первой электростанции на солнечных батареях, которая была введена в эксплуатацию в декабре 2014 года. Расположена она в центре города — в районе парка им. Кожедуба.

Эта станция мощностью 10 кВт. На крыше дома смонтированы 42 солнечные батареи, мощностью 250 ватт каждая. Они вырабатывают постоянный ток. Для его преобразования в переменный, применяемый в электрических сетях, установлен инвертор. А для учета электроэнергии установлен специальный двунаправленный счётчик. В принципе, это весь набор необходимого оборудования.

Во время световой части суток батареи вырабатывают электроэнергию, которая частично идёт на  потребности дома, а в случае избытка, через специальный двунаправленный счётчик, передаётся в городскую сеть. В тёмное время суток станция, наоборот, при необходимости, потребляет энергию из сети. В конце месяца подводится баланс показаний счётчика. Как правило, отданной в сеть энергии больше. «Облэнерго» перечисляет за неё средства по зелёному тарифу. Для данного дома эта сумма летом достигает 6-7 тыс. грн.

— Функционируют ли солнечные батареи в пасмурную погоду?
— Лучший вариант – когда лучи солнца падают на солнечную панель под углом 90 градусов. При снижении

Дом с солнечной электростанцией в г. Сумы, расположенный в районе парка им. Кожедуба

интенсивности солнечного света в сумерки и в облачную погоду эффективность батарей, естественно, снижается. Но они продолжают вырабатывать электроэнергию.

— Не мешают ли работе солнечной электростанции осадки в разное время года?

— Летом, в нашем регионе может быть дождь и град. Конечно же, производители учли все эти нюансы – града солнечные панели не боятся, а кроме того, на всё оборудование даётся 25-летняя гарантия. А дождь только на пользу – потому как смоет пыль, которая естественным образом может появляться на поверхности солнечных батарей.

Зимой снег тоже ни чем не угрожает. В процессе работы поверхность солнечных батарей слегка нагревается, тем самым заставляя снег подтаивать и поверхность очищается. Но даже если батареи засыпает снегом, они всё будут вырабатывать электроэнергию, разумеется, с более низкой производительностью.

— Куда нужно обращаться для покупки и установки электростанции на солнечных батареях, чтобы подключить её к зелёному тарифу?

— В компанию «Солнце Украины», потому как нашей компанией смонтированы, введены в эксплуатацию и подключены к зеленому тарифу по Украине, в том числе и в Сумах, десятки электростанций на солнечных батареях.

Заказать установку солнечных электростанций можно непосредственно на сайте https://www.sun-ukraine.com.ua/

А получить исчерпывающую консультацию по телефонам тел. +38-068-499-0943; тел. +38-050-637-7633

Прогнозируется, что к 2050 году население Земли достигнет 9,1 миллиарда человек, а спрос на еду вырастет примерно на 70 процентов.

Справиться с этими проблемами, как считают архитекторы испанской компании Forward Thinking Agriculture, поможет концепт Smart Floating Farm (SFF), что в переводе с английского языка означает «умная плавучая ферма».

Каждая из ферм будет заниматься тремя промыслами – выращивание рыбы, производство сельскохозяйственных культур и сбор солнечной энергии.

На нижнем уровне планируется заниматься рыбой – добыча должна составлять порядка 1,7 миллиона тонн в год. Здесь будут волновые барьеры, причалы, пункты хранения, упаковки и обработки рыбы.

Второй уровень будет выделен под гидропонику — способ выращивания сельскохозяйственных культур без почвы. Для питания растений вместо стандартной почвы предлагается использовать очищенную воду из опреснительной установки.

Ранее мы писали: В Лондоне появился «плавающий дом» (фото)

Согласно подсчетам дизайнеров, данным способом можно производить 8,15 миллиона килограммов овощей в год. Электричество для оборудования будут давать солнечные панели.

Хозяйства будут размещены рядом с остро нуждающимися в еде регионами.

Ранее мы писали: Можно ли обеспечить себе долголетие правильным питанием?

Увеличение населения, быстрый рост городов, уничтожение земель сельскохозяйственного назначения, а также климатические изменения ставят новые вызовы для человечества. Все это требует новых подходов к повышению качества человеческой жизни и окружающей среды.

Источник: Forward Thinking Agriculture

Под «зелеными крышами» подразумеваются кровельные насаждения, которые будут решать вопросы энергосбережения страны.

Посадки, которые должны покрывать большую часть крыши, будут способствовать охлаждению здания летом и сохранению тепла зимой, что значительно снизит расходы на энергообеспечение здания.

Ранее мы писали: Физик из Канады в результате 10 лет работы составил «Атлас сосулек»

К тому же растения будут впитывать дождевую воду, а это решает вопрос избытка осадков и перегрузки ливневой сигнализации.

В качестве альтернативы, владельцам зданий разрешается покрывать крыши солнечными панелями, что так же будет способствовать повышению энергоэффективности зданий.

Ранее мы писали: Италия делает еще один шаг к оздоровлению нации

Стоит отметить, что более 40% парниковых газов в мире производят жилые и коммерческие здания. Если бы 20% зданий были с зелёной крышей, то это позволило бы снизить температуру в городе примерно на три градуса, а также значительно очистить воздух.

Источник: greenevolution.ru

Словацкое архитектурное агентство разработало передвижной полностью автономный в плане энергии дом.

Словацкое архитектурное агентство разработало эко-капсулу — передвижной полностью автономный в плане энергии дом. Официально новый концепт экологического жилья будет представлен в Вене 28-29 мая.

Внешне эко-дом напоминает металлическое яйцо. По словам разработчиков, этот передвижной дом футуристического вида поможет любителям кочевого туризма по-новому организовать свое путешествие.

Ранее мы писали: В Британии появился отельный номер в пузыре (фото)

Эко-капсула оснащена ветроустановкой и солнечными пластинами, поэтому способна питать себя сама в плане электричества. На случай капризов погоды предусмотрена система накопления энергии и использования ее запасов при необходимости. В дом также вмонтирована система сбора дождевой воды и росы. Пригодной для использования накопленную воду сделает система фильтрации.

Рассчитанный на двух человек дом располагает всеми удобствами современного жилья – ванной с душем, туалетом, небольшой кухней, письменным столом.

Ранее мы писали: Согласно новому парламентскому закону, Франция скоро «позеленеет»

Продавать эко-дом начнут уже в следующем году. Однако цена пока не известна.

Источник: Le Figaro

Каталонский пейзажист Марк Граньен убедил городские власти в том, чтобы разбить небольшие сады, иногда с мини-прудами, прямо на крышах автобусов.

Идея оказалась не просто из разряда сенсаций, имеющих целью привлечь к себе внимание и тем прославить имя автора, а может быть, и попутно выступить в качестве приманки для туристов, которые такой диковинки, наверно, больше нигде не видели.

Реализация предложения Граньена обернулась, кроме всего прочего, еще и экономией энергии, затрачиваемой на эксплуатацию транспортного средства.

Сад на крыше служит хорошей теплоизоляционной прослойкой, уменьшая потери тепла/холода (в зависимости от сезона), а значит снижая и расход топлива, необходимого для прогрева (или охлаждения) воздуха внутри пассажирского салона.

Ну, а где уменьшение сгорания солярки – там и сокращение выбросов в атмосферу СО2 и прочих газов, отнесенных к числу загрязняющих атмосферу. Плюс живая растительность, которая, размещенная на крыше, активно участвует в процессе борьбы за чистоту воздуха – каждый квадратный метр мобильной зеленой зоны способен поглотить до 20 килограммов двуокиси углерода в год.

«Легко посчитать, сколько углекислоты будет «съедено» передвижными экологическими зонами, к примеру, в Мадриде, где ежедневно по улицам бегают не менее тысячи автобусов, – сказал Граньен в интервью агентству EFEverde. – Каждый из них может возить с собой сад, площадью в 20 квадратных метров. Тысяча крыш – это два гектара зеленой зоны. Перемножайте!»

Зеленые технологии поощряют и в других странах. Ранее мы писали: Согласно новому парламентскому закону, Франция скоро «позеленеет»

Мобильные экологические площадки еще и «глушат» жар, исходящий летом от уличного асфальта.

Система на основе идеи каталонского художника, технически проработанная и оформленная специалистами предприятия Phytokinetic, уже позволила устроить пилотные версии садов на крышах нескольких автобусов в Барселоне, Жироне, Пальма-де-Майорке. Ведутся переговоры о реализации проекта в Аргентине и Великобритании.

Устраивая сад на крыше, разработчики не используют в качестве почвенного слоя (не более семи сантиметров толщиной) собственно гумус и прочие природные субстраты, способные причинить вред корпусу машины, окисляясь или осаждаясь несмываемым слоем. Применяются различные растворимые минералы, по своему химическому составу близкие к природной почве, позволяющей флоре и фауне чувствовать себя в этой среде как в естественных условиях. Устанавливается в этих садах и сеть трубок, разводящая по всей площадке воду (система, известная в сельском хозяйстве как гидропоника).

Ранее мы писали: В Лондоне открылся трехэтажный сад на небоскрёбе

Для большей гарантии непричинения ущерба потолкам, в качестве подстилки под этот специфический грунт укладывается слой стекловолокна. А на будущее разработчики предусматривают вариант установки вместо металлической крыши пластиковой – экономия веса, позволяющая сберегать энергию и повышать устойчивость против любых химических процессов.

Автобусы возят на крышах зеленые насаждения «невысокого роста» – розмарин, тимьян, мяту, различные цветы (по сезону), вплоть до некоторых сортов клубники, салата и цикория, которые могут кроме роли декораций выполнять еще и свое пищевое назначение. «Те растения, которые в большинстве своем занимают места в этих садах и огородах, – говорит Граньен, – требуют очень малое количество воды. В принципе, поливать их один раз в месяц – достаточно».

Впервые Марк попытался реализовать свою идею садов на крыше в Испании еще в 2012 году, но «столкнулся с трудностями, видимо, связанными с кризисом».

Источник: www.euromag.ru

Группа конструкторов из Комрата (Молдова) изготовила уже четвертую модель солнцемобиля. Он может ездить с десяти часов утра в течение шести часов практически без перерыва.

Новую модель трехколесного солнцемобиль назвали «Буджак-2015». По словам руководителя группы, Николая Константинова, который является директором училища и Председателем координационного совета Ассоциации энергии ветра Молдовы, эта модель является наиболее совершенной. Участниками разработки стали ученики Профессионального училища.

Перед тем был изготовлен четырехколесный солнцемобиль, но на нем просто проверили возможность езды на солнечной энергии. Этот четырехколесный солнцемобиль прошел первые смотрины в 2013 году на Фестивале Вина и вызвал большой интерес у жителей города. По своим параметрам он был высотой 1,20 м, а в ширину 2,00 м и мог перевозить 150 кг груза.

Ранее мы писали: В Швеции изобрели велосипед нового типа

Создание первого солнцемобиль было оценено премией, которую вложили в разработку новой конструкции — трехколесного средства. Чтобы осуществить поставленную задачу — увеличить скорость и продолжительность езды — подобрали легкий и одновременно прочный материал. Таким образом, трехколесная модель сейчас  развивает большую скорость. Для того, чтобы проехать 25 километров, потребуется час заряжать аккумуляторы и за такое же время можно проехать 25 км пути. Зарядка происходит не от электросети, а от собственных солнечных панелей. При пользовании таким транспортом не выбрасываются газы, потому что не используется бензин.

Ранее мы писали: В Харькове предлагают создать «зеленый коридор» для велосипедистов

И в марте этого года продолжили тестирование модели «Буджак-2015». Происходило это в Кишиневе во время выставки «MoldEnergy-2015». Погода дала шанс проверить работу в неблагоприятных условиях — не было ни солнца, и даже падал снег.

В апреле 2015 следующий этап показа состоялся на региональной выставке «Паскелля-2015», где также продемонстрировали достижения коллектива в электротранспорте. На этот раз погода была ясной и «электрогенерирующей», что придало конструкторам и посетителям оптимизма.

Ранее мы писали: В Испании придумали автобусы-газоны

Принято считать, что в Молдове нет собственных энергоносителей. Но это не совсем правда — здесь 220-230 солнечных дней в году. Европейские ученые и инженеры указывают, что при наличии более 200 солнечных дней — все солнечные энергоустановки будут рентабельными.