Начиная с лета 2015 года, пассажиры центральной городской автобусной линии 204 смогут насладиться тихой поездкой по Берлину, с нулевым уровнем выбросов.

Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры (BMVI) поддерживает проект в рамках «Международной программы презентации использования электротранспорта Берлин Бранденбург».

Ранее мы писали: В Британии разрабатывают беспилотный электромобиль для такси

По случаю установки индукционной зарядной панели на первой зарядной станции Берлина, партнеры проекта Berliner Verkehrsbetriebe (BVG; ведомство городского транспорта Берлина), Технический Университет (TU) Берлина и компания Bombardier Transportation пригласили представителей BMVI, городскую администрацию и СМИ, чтобы проинформировать их о технических деталях технологии беспроводной зарядки, текущего состояния проекта и его дальнейших этапов.

На презентации, гости имели редкую возможность осмотреть зарядную панель, которая будет установлена под землей в течение нескольких дней и, по утверждениям разработчиков, будет абсолютна незаметна прохожим. Сборная зарядная панель весит семь тонн, имеет длину 4,8 м, ширину 1,9 м и толщину 10 сантиметров.

Ранее мы писали: В Молдове создали велосипед, работающий от Солнца

Инновационная система PRIMOVE компании Bombardier заряжает автобусные аккумуляторы, мощностью 200 кВт, всего лишь за несколько минут при остановках на конечных станциях. Это позволяет электроавтобусам проезжать маршрут длиной в несколько миль туда и обратно — без дополнительных остановок или замены батарей в течение всего дня.

Зарядка происходит без кабельного соединения. Как только электроавтобус располагается над подземной зарядной панелью, зарядная катушка, установленная на днище автобуса, опускается. Начинается индуктивная передача энергии, генерирующая электромагнитное поле.

Этот процесс не представляет никакой опасности для водителей, пассажиров и пешеходов — или даже для людей с кардиостимуляторами. Благодаря оптимизации частот передачи и передовой системе защиты, система зарядки имеет характеристики электромагнитного излучения ниже очень строгих европейских предельных значений.

Каждая зарядка фактически восстанавливает только 20% от батареи, потому что это все, что требуется для поездки длиной 19,3 км, по словам Джоанны Странк (Johanna Strunk), представителя компании Bombardier, разрабатывающей эту систему. Автобус имеет в длину 12 метров и может перевозить 70 человек, так же, как и обычные дизельные автобусы в столице Германии.

Ранее мы писали: В Сингапуре суперкары становятся общественным транспортом

За производство электроавтобусов отвечает компания Solaris. Новый парк электроавтобусов поможет Берлину уменьшить выбросы СО2 на примерно 260 тонн ежегодно. Для достижения такого эффекта, около 250 частных автомобилей в Берлине, при стандартном стиле вождения, придется сменить на электромобили.

Источник: novate.ru